年內再提排放標準 國Ⅳ來了準備好了嗎

　　新年伊始，北京汽車界要實施的兩個新動作，一是要用國Ⅳ油了，二是未達到國Ⅳ排放標準的汽車在北京不能賣了。這兩大措施可以說是北京汽車市場的新年禮物了，它直接的好處是北京的天空更藍，空氣更清。但現實中對于“新事物”卻出現了冷熱不均的現象：“熱”表現——媒體和管理部門的熱情高。
 
　　關于“雙國Ⅳ”各類媒體的報道可以說是鋪天蓋地，環保局人員也在各種場合大講特講實施“雙國Ⅳ”后各種好處；“冷”的表現——是作為參與者的車主和經銷商還不知道具體細則。

　　對于國Ⅳ油，人們關注的焦點是國Ⅳ油的價格以及是否所有的車都要用這么“高級”的油？有意思的是加油站并不知道什么國Ⅳ油的事。雪鐵龍C2車主袁先生在聽說這消息后就四處打聽無果，前天他在北京五環邊在給車加油時，特意找加油站的工作人員咨詢，得到的答復是：“不知道，沒聽說過，也沒接到‘通知’。” 袁先生有點納悶：“報上說的多熱鬧啊， 具體干這事的人居然不知道。這讓人心里有點不踏實。”

　　對于國Ⅳ車，經銷商關注的更多一些。可關注歸關注，大家心里同樣沒底。西三環某經濟型車4S店負責銷售的李副總也拿不準，打電話讓“幫忙問問。”還說：“以前國Ⅱ國Ⅲ都有《通知》，這次沒動靜，是不是有變化呀？”不過這位副總仍有一定之規：“店里正在做前期準備，計劃從20號開始把1月份要賣的車驗出來，免得接不上。”李副總的想法在檢測場得到了驗證。據分管驗車業務的劉經理介紹，這段時間各大檢測場十分繁忙：“現在每天驗近400輛車，是原來的兩倍多，檢測場晚上都在加班。”據了解，主要的品牌有奇瑞、菲亞特、依維柯、長安等。 這好像成了“潛規則”，大家都在“未雨稠繆”。

　　至于什么是“國Ⅳ油”？什么又叫“國Ⅳ車”？賽歐車主方小姐認為：“咱也不需要知道的那么專業，就想了解，這些措施實行后對日常生活有什么影響？我們車主應該怎么做更省錢？可現在也沒聽到比較權威的說法。”寶來車主付先生說：“這肯定是件好事，起碼尾氣排放中有害物質少了，空氣更清潔了。我們就是覺得車主要給車‘加油’，國Ⅲ油和國Ⅳ油怎么銜接？多少錢一升？眼看著時間一天天臨近，可沒有部門出來說話。”

　　我們知道，提高汽車尾氣的排放標準和實施清潔燃油減少排放，是北京市治理大氣污染的一個重要措施。我們也知道，在2008年奧運會前北京要執行國家第四階段機動車排放標準。市環保局副局長杜少中在座客“首都之窗”時描繪了“雙國Ⅳ”帶來變化：“國Ⅳ車用國Ⅳ油，比國Ⅲ車用國Ⅲ油的污染物減少50%，只相當于黃標車污染物的1/20。” 有專家說，實施后全市汽車尾氣向大氣中排放的二氧化硫和國Ⅲ相比每年可減少1840噸。

　　個人理解，這個“知道”是知道有這么件大事，至于怎么能讓“千軍萬馬”步調一致，這就需要做更細致的工作。造成上述“冷熱不均”不知是新型的信息渠道大家不習慣，還是信息不對稱？不管是哪種原因，有關部門都應把工作做細，不能有“虎頭蛇尾”之嫌，任何事情的成功與否起決定因素的還是廣大的民眾。現在都講信息對稱，上述情況顯然是不對稱。用油的人和賣車的商家都沒得到明確的時間表。是不是媒體上說了就算是了，經銷商之間還在互相打聽。相關部門應該起到承上啟下的作用，做到“無縫”銜接。

　　京車在外地需加高標號油

　　除了購車的成本隱性增加之外，用車的成本也很有可能會隨著國Ⅳ標準的實施而有所提高。據悉，燕山石化將從2008年起在北京范圍內供應國Ⅳ燃油。為提高燃油標準，其整個改造工程的總投資高達57億元。“較高的成本極有可能會導致油價的上漲。”

　　燕山石化的一位工程師認為，新標準出臺后，經常往來于北京和外地的國Ⅳ車車主，還將面臨著另外一個問題：加油難。2008年元月，國Ⅳ燃油開始供應北京地區，然而在全國范圍內供應國Ⅳ的燃油則需要等到2009年以后。對此，這位工程師表示，在北京行駛的國Ⅳ版轎車一般加93號汽油就可以，但到了外地則需要加97號汽油。然而，國Ⅳ車型長期使用含硫量較高的97號燃油，其催化器很有可能被硫覆蓋、從而導致阻塞的損壞。很顯然，產品的價格和油品的供應都成為了阻礙國Ⅳ車型銷售的不利因素。

　　尾氣排放：一年一個臺階

　　2004年7月1日，全國范圍內開始實施國Ⅱ排放標準。

　　2005年12月30日，北京實施國Ⅲ排放標準，之前已上市并通過國Ⅲ標準的車型可延遲1年安裝OBD。

　　2006年12月1日，北京禁止在京銷售未安裝OBD的新車。

　　2007年7月1日，全國范圍內開始實施國Ⅲ排放標準。

　　2008年1月1日，國Ⅳ燃油將在北京上市。