新車上市老車降價 08車市兩廂車型大決戰(zhàn)

2008-01-21 08:52:51 來源：其他作者：xuewei

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　　Cross Polo穿越秀、馬2靈動登場……剛進(jìn)入08年，令人眼花繚亂的新車型粉墨登場，而接下來還將有兩廂標(biāo)致307、兩廂馬自達(dá)3、兩廂海馬3等兩廂版車型陸續(xù)登場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩廂車將在08年迎來“春天”，并將在08年上演新老車型對決的大戰(zhàn)。

兩廂307

　　兩廂新車扎堆上市

　　5日晚，上海大眾Cross Polo在精典上海大眾 4S店穿越登場，Cross Polo雖然是一款跨界車型，但還是一款兩廂車，在成都首次亮相的時候，僅精典汽車就接了60個訂單。次日，馬2在四川地區(qū)正式開售，據(jù)明友新維利相關(guān)人士介紹，從馬2宣布接受正式預(yù)訂開始，短短幾天時間里就有20多位消費者成了馬2車主。春節(jié)后，砍掉“尾巴”的標(biāo)致307將率先登場。據(jù)悉，標(biāo)致307在法國是沒有尾巴的，但考慮到中國當(dāng)時的兩廂車市場正在遭遇寒流，

　　標(biāo)致特意為中國市場量身定做了一個“尾巴”，兩廂307搖身一變成了三廂的。現(xiàn)在，307之所以有勇氣甩掉“尾巴”推出兩廂版，也正是看到了兩廂車在中國市場迎來了春天。

圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞兩廂賽拉圖

　　據(jù)了解，除了兩廂標(biāo)致307外，兩廂馬自達(dá)3、兩廂海馬3、兩廂賽拉圖、兩廂駿捷FRV、兩廂MG3、兩廂雪鐵龍 C4等在內(nèi)的兩廂新車也將陸續(xù)登臺亮相。

　　新老車型白刃對決

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩廂車蜂擁上市，新老兩廂車在08年既存有蠶食三廂車市場的共同利益，也面臨白刃對決的場面。

兩廂馬自達(dá)3

　　1986年投產(chǎn)的夏利開創(chuàng)了國產(chǎn)兩廂轎車先河，富康、QQ等經(jīng)濟型兩廂車的上市漸漸改變了國人對兩廂車的偏見。然而，這些經(jīng)濟型的兩廂車都主打低端市場，在中級兩廂車市場幾乎還是空白，隨著2003年一汽-大眾引進(jìn)高爾夫，點燃了國內(nèi)的兩廂車向著中級車發(fā)展的火焰，其后，HRV、騏達(dá)、兩廂福克斯等車型的上市則進(jìn)一步讓兩廂車市場呈現(xiàn)出向中級兩廂車發(fā)展的趨勢。

2回頂部

　　與老兩廂車相比，新上市的兩廂版車型可謂后生可畏。他們中有的打進(jìn)口牌，譬如兩廂馬3運動版。日前，一汽馬自達(dá)原裝進(jìn)口的Mazda3 Sport（兩廂運動版），公布了13.98萬元起的預(yù)訂價格。與三廂車相比，運動版擁有更實用的儲物空間、更經(jīng)濟的油耗和更出色的操控感受。

海馬3兩廂版

　　而兩廂馬2、兩廂標(biāo)致307、兩廂雪鐵龍C4則走的是時尚路子。與合資品牌相比，自主品牌的兩廂車走的則是性價比這條路，如兩廂海馬3、兩廂駿捷FRV等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，08年，面對新生代的前后夾擊，老款兩廂車勢必會有一個價格走低的趨勢。

　　從要前要后到要前不要后

　　“變形”兩廂回歸原型

　　日前記者獲悉，兩廂標(biāo)致307將在下個月正式上市，3月份將開始全國銷售。這位姍姍遲來的明星車型，將再次應(yīng)驗國產(chǎn)引進(jìn)車型“變形”的不合適宜，以及車型回歸的必然趨勢。

圖為2007德國法蘭克福國際車展上亮相的08款歐洲版福特福克斯

　　過去

　　迎合三廂情結(jié) 引進(jìn)車集體“變形”

　　在中國人的傳統(tǒng)汽車消費觀念中，乘用車更多的被統(tǒng)稱為“轎車”，而“轎車”之所以能成為“轎車”，似乎必須像“轎子”一樣“有前有后”。因此，中國人對汽車有著天生的“三廂情結(jié)”。雖然東風(fēng)雪鐵龍在中國率先推出了兩廂車型富康，但在上市之初市場表現(xiàn)欠佳，印證了國人這種“三廂情結(jié)”的根深蒂固。

圖為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　正是因為有著這樣的汽車消費情結(jié)存在，眾多汽車廠家在向中國引進(jìn)新車型的時候，都將“三廂”定位為轎車最基本的要求。雖然廣州本田三廂飛度推出后受到了不少消費者對其外觀不協(xié)調(diào)的非議，但這并不影響汽車廠家和消費者對三廂車的情有獨鐘。隨之而來的標(biāo)致307、福特福克斯、頤達(dá)等車型在引入中國時，都將原有的兩廂設(shè)計“中國化”，變形成為三廂車型。

3回頂部

　　現(xiàn)在

　　兩廂漸成潮流眾多車型開始回歸

　　隨著國內(nèi)汽車消費者觀念的日趨成熟和理智，兩廂車在人們心中的地位也在悄然發(fā)生著改變。從夏利、富康、奧拓到POLO、雨燕、飛度，再到騏達(dá)、標(biāo)致 206、福克斯兩廂，一度被認(rèn)為沒屁股不氣派的兩廂車，經(jīng)歷了漫長的市場培育期，開始逐漸受到時尚個性消費者的認(rèn)可。

起亞Pro-ceed

　　從07年上海車展來看，馬自達(dá)2、新威姿、奇瑞A1、天語兩廂、賽拉圖兩廂等眾多兩廂家轎，成為國產(chǎn)新車發(fā)布的絕對主力。市場人士分析，中國汽車消費觀念與國際接軌的速度越來越快，2007年已經(jīng)成為國內(nèi)兩廂車市場發(fā)展的分水嶺。而兩廂車的銷量將從08年開始大規(guī)模釋放。

　　實際上，熟悉車型設(shè)計的人應(yīng)該知道，車型設(shè)計有一定的傾向性，特別是基于同一思路設(shè)計的車型，原本的兩廂車設(shè)計如果硬要改成三廂，多少會影響外形的協(xié)調(diào)感。隨著中國消費者獲取信息的渠道增多，眼界越來越開闊，特別是年輕人，在購車時更多的是傾向于該車型是否與國際同步。因此為迎合中國人的“口味”而改型的引進(jìn)車型，在回歸原型車以后往往能得到消費者更多的青睞。

國外發(fā)布的新一代FIT

　　最典型的例子就是廣州本田在推出兩廂飛度后，市場表現(xiàn)異常搶眼，而改型的三廂飛度卻備受冷落，最后不得不淡出市場。長安福特在推出三廂福克斯之后不到半年時間就推出了福克斯的兩廂原型車，雖然價格略高于三廂，但市場熱度仍然保持到現(xiàn)在。polo勁情、勁取，騏達(dá)、頤達(dá)也是如此。據(jù)內(nèi)部人士透露，兩廂307的車身參數(shù)和三廂版稍有區(qū)別。

　　軸距和質(zhì)量沒什么區(qū)別，只是在長度上兩廂比三廂差了270mm左右。而據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的消息，兩廂307將采用和三廂相同的發(fā)動機。兩廂版本仍然將采用與三廂版本相同的1.6L、2.0L發(fā)動機和變速箱等，以降低生產(chǎn)成本，由于外形比三廂版本靚麗，預(yù)計價格可能比現(xiàn)有三廂版本的10.98萬元的價格要貴，可能在11萬元以上。