08車價“降”勢繼續 奧運后再現銷售高峰

　　2008，車市因奧運而不同尋常，因不同尋常而被寄予厚望。放眼2008，盡管有諸多不確定因素，但從2007車市發展的軌跡中，2008車市的一些端倪還是隱約可見。

　　產銷量展望 將首次突破一千萬輛

　　著名汽車分析專家鐘師表示，2008年只有全球油價不斷攀升因素會局部影響到國內汽車銷量的增長，而各種稅費的增加并不會明顯阻礙汽車消費量的增加，因此2008年國內汽車行業形勢仍舊會一片大好，不是小好。
 
　　國家經濟信息中心高級研究員劉明也認為，2008年乘用車增長速度還會保持在20％的水平，商用車可能達到今年的18％增幅就比較難了，但總的來說汽車增長速度可能會在15％左右。

　　根據以上兩位業內人士的預測，在2007年汽車行業實現豐收的基礎上，2008年中國的汽車產銷量繼續保持較快增長，突破1000萬輛的可能性很大。

　　汽車價格展望 車價穩中有降

　　從近幾年的車價降幅可以發現一種趨勢，2005年的降幅為12％，2007年全年國產車價格指數CAPI下降了5.7％，整體降幅和2006年基本相當，車價降幅正在逐漸地減低。因此，如果不出什么意外的話，2008年的車價走勢依然會延續2007年的態勢，即繼續下降，但總體降幅不會超過2007年的水平。當然，不排除短時期內，個別細分市場由于激烈的競爭而出現規模性的降價，但總體趨于平穩的方向應該不會改變。

　　上市新車展望 又是新車輩出的一年

　　據粗略統計，2007年有近百余款車型相繼走下生產線與消費者見面，在這其中雖然不乏一些全新車型，但大部分車型還是以“小改款”的面貌而問世的。由于“新車效應”始終是車市銷量的催化劑，因而2008年仍然是新車發布的集中年，各大廠商還將會繼續投放更多的新車以應對競爭激烈的市場。2008年，從進口車到國產車、從中高級車到小型車，上市的新車數量與分量應該絲毫不遜色于2007年，并有望超過2007年，同時全新車型的數量也有望多于2007年。

　　銷售高峰展望 奧運限行后車市將迎來旺季

　　2008年由于奧運會的舉辦，北京的公共交通得到快速發展，承擔了交通的主要任務，在公交發達的影響下，特別是在奧運限行期間，有些人會考慮暫時不買車。同時，由于今年的“五一”黃金周已取消，這對上半年的車市或多或少也有一定影響。因此，2008年上半年，特別是第二季度北京車市差強人意的可能性很大。但是，2008年下半年隨著“十一”黃金周的到來以及限行政策的解除，京城車市會出現恢復性的快速增長，并將一直持續到年底。

　　營銷策略展望 體育營銷將達到極點

　　隨著2008北京奧運會的臨近，奧運熱浪正以排山倒海之勢襲擊著每一個行業——車市當然也不例外。2008年，盡管各種新的汽車營銷大戲仍將紛紛上演，營銷理念、營銷策略、營銷案例或將層出不窮，但由于2008奧運會將是中國車界千載難逢的營銷機遇，所以越來越多的汽車企業熱戀起體育營銷，紛紛搭上體育直通車，借助縱情馳騁的體育賽事予以宣傳推廣。不少廠商將借助奧運進行品牌推廣，而更多游離在奧運贊助商之外的廠商當然也不甘心與奧運商機失之交臂，將以體育營銷的方式向奧運靠攏。

　　新能源車前景展望 混合動力車將受市場追捧

　　2007年發布的《新能源汽車生產準入管理規則》以及《產業結構調整指導目錄(2007年本)》，都給了市場一個“春天”的許諾，國家將從消費環節、生產環節、稅收、審批等各方面對新能源汽車給予扶持。同時，2008年奧運會也將是新能源汽車發展的一次良好契機。因此，在國家有關政策的扶持下，2008年隨著一些國內廠家的新能源汽車不斷推出，混和動力車將越來越多，類似普瑞斯叫好不叫座的遭遇或將扭轉，混合動力車受到市場追捧的可能性很大。