股市下跌 糧價上漲 都是汽車惹的“禍”

　　2008年的第二天，美國紐約商品交易所原油期貨價格一度每桶突破一百美元，引來全球一片驚恐。各大股市聞訊齊齊下跌，糧食價格則蹭蹭地望上走。

　　從去年開始，國內豬肉價格大幅上漲，其中一個重要原因就是用作豬飼料的玉米大幅漲價。玉米漲價又和國際市場玉米漲價連在一起。

　　國際市場玉米價格大幅上漲，主要是美國大量使用玉米生產燃料乙醇汽油，帶動了價格上漲。目前美國的玉米有20%用于生產燃料乙醇，帶動玉米價格上漲了60%以上。美國玉米產量占全球40%。美國玉米漲價，其他國家誰也免不了。

　　一項調查表明，目前全世界汽車保有量大約在8.5億輛左右，75%至80%是轎車。全球57%的石油消費用于交通，而美國的石油消費則有67%用于交通。美國有2.4億輛汽車，按每輛車年平均耗油1.8噸計算，每年要消耗成品油4.3億多噸。美國是全世界最大的石油消費國和進口國，去年僅原油就進口了5億噸。

　　油價上漲、糧價上漲、肉價上漲，都和汽車有著千絲萬縷的聯系，說來道去，都是汽車惹的禍。

　　面對嚴峻的國際能源形勢，美國選擇了提高燃油效率和大力發展替代能源。去年12月18日，美國眾議院通過了自1975年以來的首個能源法案，以提高汽車燃油效率，降低燃油消耗。美國總統布什第二天簽署了這項已被美國汽車行業接受的法案。

　　美國新能源法，要求美國汽車行業在2020年前，把汽車燃油效率提高40％，并大幅增加乙醇等生物燃料的添加比例。如果實現這一目標，到2030年美國進口的原油每天將減少400萬桶，一年減少2億多噸，相當于目前年進口量的五分之二。

　　美國的這一節能目標能否實現呢？中國汽車工業協會專家委員會副主任榮惠康認為，通過減輕汽車自重、采用新型材料、簡化車身、提高發動機燃油效率等措施，這個目標到2020年是有可能實現的。

　　中國是世界第二大石油消費國和第三大石油進口國，石油對外依存度已經達到50%。面對急劇增加的汽車保有量和高油價，如何保障國家能源安全，如何保證中國汽車行業的可持續發展呢？

　　美國是一個成熟的汽車社會，汽車保有量的規模已經基本穩定。與美國不同，中國是一個新興的汽車市場，剛剛邁入汽車社會門檻。按照公安部公布的數據，截至2007年底，中國的汽車保有量只有5696多萬輛。按13億人口計算，每千人汽車保有量不到44輛，而全世界平均水平是千人120輛汽車。全世界近八成汽車是轎車，而中國的轎車只有2149萬輛，占比不到四成。中國私人轎車保有量只有1521多萬輛，還有很大的發展潛力。

　　有分析中國是未富先老，對中國汽車發展來說，轎車剛剛進入家庭，就遇到能源緊缺這個攔路虎。

　　美國地廣人稀，即使拿出20%的玉米生產乙醇燃料，也不會影響飼料用糧和糧食出口，不存在汽車和人爭奪糧食的問題。但是，對于中國這樣“人多地少”的國家，很難拿出更多的玉米來生產乙醇燃料。否則，就會因為開車而影響了吃肉和吃飯。

　　去年12月13日，長安汽車集團自主研發的國內首款混合動力轎車“杰勛”在重慶下線，科技部部長萬鋼在賀信中指出，汽車工業是一個重要的能源消耗型行業，節能減排是世界各大汽車集團所面臨的重大課題。作為一位汽車專家，他敏銳地認識到，影響中國汽車產業長期發展的根本問題是能源問題。

　　國家信息中心的專家預計，到2020年，中國汽車保有量將超過1．3億輛，而中國的原油需求將比現在增長一倍以上，二氧化碳排放量也將急劇增加。汽車用油的資源國內不足和高成本以及日益嚴格的環境要求，將嚴重制約中國汽車產業的發展。

　　要實現中國汽車行業的健康發展，也必須節能減排，一方面要盡快實施相關政策措施。通過油耗法規和燃油稅以及按汽車排量確定購置消費稅稅率等政策，促進產品結構調整和經濟型家用汽車的開發、生產、普及使用，降低汽車平均單車年油耗。另外，要大力發展新一代節能環保的電噴柴油發動機技術和混合動力汽車技術。同時要加大開發力度、加快開發速度，開發新一代節能和氫能汽車技術，以及電池燃料汽車。