放棄收購路虎有點可惜 上汽與塔塔比精明

　　印度塔塔以23億美元“蛇吞象”的形式收購捷豹、路虎塵埃落定給外界帶來極大的震驚，因為這是名不見經傳的塔塔集團收購了大名鼎鼎的著名汽車品牌，在國際間引起了很大的反響。中國的媒體也極度關注，連CCTV在27日19：00的《新聞聯播》也進行了重點報道。

　　在這場收購案中，中國企業的缺席讓人遺憾，事實上，中國的上汽也是有機會加入這一戰團的。

　　上汽并購雙龍已獲成功

　　隨著中國和印度等發展中國家汽車工業的發展，中印汽車企業收購發達國家汽車品牌以不再罕見。此前，已經有上汽收購雙龍和羅孚的先例。在塔塔收購捷豹、路虎的同一天，上海汽車(600104)在其發布的2007年年報稱，公司收購雙龍全年共銷售汽車超過13.6萬輛，同比增長近13%，實現凈利潤共計116億韓元(折合約8120萬元人民幣)，盡管盈利額不到1億元，也是上汽自2004年收購雙龍后，首次實現盈利，這也正式宣告了上汽收購雙龍的成功。

　　與印度塔塔的23億美元大手筆相比，上汽集團以5億美元2004年收購雙龍汽車48.92%股權略顯有些小氣，而且雙龍在國際上的知名度也沒有捷豹和路虎響亮，因此上汽收購雙龍沒有塔塔收購捷豹、路虎來得炫目，也被大家所忽略。

　　但記者認為，上汽先在國際上小試牛刀，今后還肯能醞釀更大的動作。上汽集團總裁胡茂元對收購動機作出了解釋：雙龍汽車公司具有技術和研發的優勢，上汽集團擁有資金和市場的優勢。此后，上汽還收購了英國羅孚品牌，并將同樣源自英國羅孚汽車的名爵收編到旗下，在羅孚品牌上運營而生的榮威品牌目前在國內中高檔市場中也小有名氣。

　　上汽：“中國的塔塔”

　　老實說，中國企業并不是沒有機會“染指”捷豹和路虎的。早在2006年上汽參與收購羅孚時，福特公司宣稱對羅孚品牌的優先購買權，而且要將羅孚品牌同路虎聯在一起出售。這就是說，上汽如果很想得到這個路虎，還有購買的機會。當然，如此一來，價格問題就比較麻煩了。上汽剛剛收購雙龍和羅孚的知識產權，沒有能力再收購路虎。此前上汽準備與福特合資，但是在簽字之前變卦，變成同通用合作，這也成就了現在國內鼎鼎大名的上海通用，福特對此也耿耿于懷。

　　老實說，記者對塔塔能否“消化掉”捷豹和路虎這兩個龐然的大物還表示懷疑。塔塔此前主要從事廉價車業務，突然進入高檔車領域讓人一時難以接受，費油的捷豹、路虎不太符合目前節能的趨勢，因而連年虧損，此前，實力雄厚的寶馬、福特都沒法消化，不知塔塔有何高招？在收購資金方面，塔塔計劃籌資30億美元用于捷豹和路虎的收購，將通過美國花旗銀行、JP摩根銀行、英國標準渣打銀行、法國巴黎銀行和印度國家銀行組成的銀團籌集收購所需資金，并計劃在國內外發行10億美元債券，看來塔塔的財力并非那么雄厚。

　　上汽在收購羅孚時的5億美元對上汽而言不是問題，旗下的合資公司上海通用、上海大眾和上汽通用五菱年提供的利潤就有100億元，上市公司上海汽車也為上汽提供了一個資本運作的平臺。

　　從規模上來看，塔塔汽車2007年實現銷量58萬輛，利潤4.7億美元(約32億元人民幣)，而上海汽車(600104)公布的年報則顯示，2007年公司169萬輛，實現利潤46.35億，上汽在汽車業務遠占優勢；當然與業務龐雜的塔塔集團(2007年營業收入288億美元)，上汽實力稍遜，但上汽也有和寶鋼結盟來延伸產業鏈的實力。塔塔有過人之處，在汽車業上，具有較強的自控制力；由于天然的英語優勢，塔塔的國際化人才和視野要比上汽好；上汽的業務主要來自合資公司，自主品牌還很弱小，國有企業的特征束縛其靈活性，最關鍵的是缺乏國際化人才。