消費需求變局 微車走大型化路線初現端倪

　　“同樣是買一輛微車，為什么不買大一點的呢，既能多裝貨又能多拉人”。一位有意購買微客的消費者如是說。記者在調查中了解到，轎車市場“貪大”的消費心理不知不覺地移植到了微客領域，而且懷有這種想法的消費者不在少數，已成為微客市場的“普遍”現象，但是比較一下雙方的需求我們可以發現，微客用戶“貪大”的理由要比轎車消費者充分得多，而且要多些理性的因素。

五菱之光（資料圖片）

　　在國內，微客主要是以生產資料的形式出現，其裝載能力與經濟效益有直接關系，所以無論是從載貨還是載人的角度來分析，用戶都會更傾向于購買大型化的微車以增加效率和收益。另外一點原因也是大家都能夠看到的，隨著城市物流市場需求產品的多樣化，市場需要更快捷、更方便、更實用的運輸工具，也進一步為大排量、大尺寸的微客產品進入市場打開了空間。

　　大微客受市場青睞的另外一個原因體現在能夠為消費者節省大筆用車成本，由于大微客對于輕客有一定的替代作用，但微客比輕客的過橋費、養路費便宜很多，而且微客因排量低的原因購置稅也相應較低，又為消費者省去了一部分購置費用，成本的優勢也促進了消費者更愿意購買大型化的微車。

　　業內人士認為，大型化產品是微車行業的一個重要細分市場，而且也是今后微車的一種發展趨勢。市場的需求也推動了企業加快大型化微車研發，僅僅是在去年，很多微車廠商都推出了加長版微車，上汽通用五菱和長安都是最早向市場推出加長版微車的企業，而且兩家企業的加長版微車在2007年都取得了較大的銷量。值得一提的是，五菱之光加長版最大的特點是，它并非單純的車身加長，而是從底盤結構和性能著手，軸距加長了250mm，也是目前微型客車市場上唯一一款真正從底盤著手進行加長的產品。

　　數據顯示，軸距加長的產品更受消費者的青睞，五菱之光加長版2007年銷量近9萬輛，成為這個細分市場的領先產品。微型客車近年來出現明顯的大型化趨勢已經是不可否認的事實，而僅僅是在車輛長度上做文章的微客越來越難以滿足市場需求，消費者還需要全尺寸加大的微客，即在長、寬、高各個標準都要有新的突破，這就需要廠商進行相應的研發投入，開發出新的產品來應對市場的需求。

　　有消息稱，上汽通用五菱一款內部代號為N300的全新大型微客將在今年北京車展亮相，據企業相關人士透露，這款微客在長度、寬度、高度上都達到了更高的標準，大空間成為產品的亮點，如果信息屬實的話，該車將成為“大微客時代”的一款代表性產品。

　　微車尺寸大型化的同時也伴隨著動力排量大型化，用戶總會擔心原有的發動機動力性不能輕松地駕馭“大一號”的微車，由此導致微車企業不斷提升微車發動機排量，其結果就是讓不少微車在排量上已經不屬于微車范疇，但微車排量大型化又帶來了燃油經濟性和使用成本的問題，這無疑對生產廠商產品技術進步與良好的使用成本控制提出了挑戰。

　　實際上認真分析用戶需求的話我們會發現，用戶的真正需求在于動力性，而微車排量升級只是提升動力性的手段之一，小排量車依舊可以實現大功率來滿足市場需求。而且受到能源緊張形勢的影響，小排量大功率發動機無疑已經成為行業發展趨勢以及用戶的良好選擇。據了解，上汽通用五菱N300車型將搭載業內知名的B系列發動機，作為一款排量1．2升的發動機，其峰值功率卻達到了62.5千瓦，升功率達到52.2千瓦，實現了優秀的動力性及突出的燃油經濟性。

　　面對即將到來的“大微客時代”，筆者認為，那些承載性能突出，兼具良好的動力性及燃油經濟性的產品無疑是市場發展的趨勢，從了解到的即將上市的N300產品信息來看，上汽通用五菱或許又領先了一步。