10大熱門關鍵詞 領銜2008年中國汽車市場

　　也許因為奧運、也許因為1000萬輛的產銷期待，08車市總給人一種別樣的感覺。這不，第一季度剛剛落下帷幕，隨春天一起舞動的“流行語”已開始在車市跳躍：無論是在百度還是Google上搜索，SUV、crossover、上市、收購、精品小車、兩廂車、奧運、國Ⅳ、召回、滿意度等，都是08車市點擊率最高的關鍵詞。

　　SUV

　　領銜主演：逍客、獅跑、科帕奇、CRV、途銳W12、寶馬X5等

逍客（資料圖片）

　　盡管油價飆升，但SUV依然以強勁的增長勢頭笑傲車市。僅從2007年前11個月來看，銷量同比增長60.3%，是同期乘用車市場增幅的兩倍多，眾多廠商也都瞄準了這塊市場，紛紛傾力打造新的車型。今年以來，隨著逍客、兩驅CRV的強勢加入，SUV市場已云集了包括進口車在內的近20款車型。其中，雷克薩斯LX570、路虎覽勝、大眾途銳等進口豪華SUV的預訂期已排至7、8月份，而CRV、科帕奇、逍客等國產SUV依然是加價排隊的明星。

　　上市

　　領銜主演：一汽集團、南方汽車、廣汽集團、北汽集團等、奇瑞、力帆等

　　整體上市是解決目前汽車企業因快速擴張而面臨資金瓶頸的最有效辦法。今年以來，國內的汽車業將掀起整體上市計劃熱潮。據透露，廣汽已經確定在年內實現上市計劃，將優先選擇在內地A股上市。奇瑞在醞釀了近三年之后，有望在下半年展開IPO計劃。

　　有消息稱，奇瑞首先考慮在A股上市，并希望融資1000億元。南方汽車總經理尹家緒剛剛對外表示，南方汽車上市工作目前正在審批階段，“預計可能在今明兩年內實現上市，但要看市場時機�！北逼�集團正在實施一系列的改組以及高層調整，為整體上市沖刺。

　　并購

　　領銜主演：上汽、東風、北汽、印度塔塔集團等

　　今年的車界大事，莫過于車企并購與重組。去年年底的上海汽車并購南京汽車的余音未消，東風與哈飛聯姻、北汽將攜手東南汽車等消息就不斷傳出。

　　一切都在預示，我國汽車工業到了大洗牌的時候。在汽車業內一直流傳著一則未來汽車工業版圖：中國未來將形成5大車企主導的局面，其中一汽整合北方，上汽整合華東，東風主導中南，廣汽主導華南，長安主導華西。不難預料，國內排名前5的汽車集團，全部已經或即將進行產業結構調整，誰都有可能演出下一場兼并重組大戲。而在國際上，近期印度塔塔收購路虎、捷豹的消息仍然讓人津津樂道。

　　CROSSOVER

　　領銜主演：CRV、福特S-Max、驪威、逍客、CROSS POLO、天語SX4等

CROSS POLO（資料圖片）

　　“跨界(crossover)”概念最近成為國內車市熱炒的話題。在英語中是指交叉、混合物的意思。運用于汽車領域，它代表著綜合多種車型特點的跨界車型。crossover車型融入了轎車、SUV 、MPV 等車型在舒適性、操控性等方面的設計理念，不僅充分滿足了當今消費者的一車多用需求，而且還向人們展示了一種在工作、生活和休閑之間任意切換的生活風尚。

　　今年以來，隨著車市競爭加劇，不僅在車型的衍生上出現了crossover車型，在汽車營銷界也出現了crossover營銷，crossover營銷又叫"跨界營銷"，也就是汽車行業與其他行業之間的品牌聯合促銷。不管是crossover車型還是crossover營銷，都是車市競爭加劇的表現，更是未來車市發展的一個趨勢。

　　精品小車

　　領銜主演：新雨燕、新威馳、奇瑞A3、駿捷FRV、新嘉年華等

新雨燕（資料圖片）

　　從今年1月上市的新雨燕、新威馳，到即將在下月北京車展上亮相的長安福特新嘉年華、廣州豐田雅力士、廣州本田新飛度，以及比亞迪F1 、奇瑞A3、駿捷FRV等13款自主品牌，2008的小車市場可謂百舸爭流。

　　盡管車型不同，但有一點卻驚人地相似，就是都不約而同貼上了“精品小車”的標簽。有業內人士指出，小型轎車市場在短短幾年內就實現了三代產品的更替：第一代著眼于“轎車微型化”；第二代力圖“小車時尚化”；自07年以來，則出現了以“精品化”為追求目標的第三代小型轎車。每一次升級換代，都意味著小車在空間容量、底盤技術、發動機技術、安全配置、舒適性配置等方面得到了質的飛躍，使小型轎車擺脫了長期以來“低價、低質”的印象。

　　兩廂車

　　領銜主演：307、�？怂�、雅力士、馬2、新飛度等

雅力士（資料圖片）

　　2008年的兩廂車市爭奪將成為業界的一大看點。毋庸置疑的是，兩廂車，尤其是中高端兩廂車將是諸廠商制勝2008的一個利器。一直以來，受傳統觀念的影響，三廂轎車在市場上始終占據著統治地位，而隨著近幾年汽車逐步進入了尋常百姓的家庭，兩廂車操控靈活，空間多變使用的特點也逐漸得到消費者的認可，市場上也出現了越來越多的兩廂車型。

　　現在看來，似乎眾汽車廠商認為“兩廂車在中國沒有市場”的顧慮已經打消了，據權威機構相關調研報告顯示，2007年兩廂車的需求量較2006年增長11%；而僅在2008年即將上市的新車中，兩廂車型就超過了20款。

　　奧運

　　領銜主演：所有國內外汽車廠商

　　“跌跌不休”的股價，已經幾乎徹底粉碎了股民對2008年奧運行情的幻想。持續攀高的銷量，卻點燃了汽車業對2008年奧運車市行情的更高期待。奧運概念成了推動中國車市在今年完成跨入1000萬輛門檻的“臨門一腳”。 事實上，奧運是一個國家汽車工業重要助推器。早在1960年代，東京奧運會第二年——1965年，被日本汽車界稱為日本汽車社會元年，豐田汽車亦崛起于該年。

　　到1968年，日本汽車年產量達到355萬輛，成為僅次于美國的世界汽車生產大國。而漢城奧運之后，韓國汽車工業也獲得了快速發展，現代汽車的全球擴展步伐大為提速。時至2008年，來自世界第二大汽車消費國——中國的車企出場了。毫無疑問，北京奧運將帶來中國車市的牛市。

　　國Ⅳ

　　領銜主演：所有小排量車

　　從4月1日起，實施國Ⅳ標準前辦理手續的國Ⅲ機動車將退出北京銷售市場。在經歷了一個多月無車可賣的漫長等待后，天津一汽在北京的經銷商終于松了口氣。來自廠家的說法是，符合國Ⅳ排放標準的夏利車將在本月底或下月初到貨。小排量車型帶給他們的考驗短時間內仍然無法化解。

　　無奈的不止天津一汽一家，北京市環保局符合國Ⅳ排放標準的車型目錄上，截至3月1日，75個自主品牌企業中只有不到35家企業的車型通過了國Ⅳ標準，未達標企業比例超過50%，其中多數車型都是小排量。業內專家表示，就技術角度看，很多小排量車存在著技術含量低、排放水平低等問題。而在國Ⅲ排放升級到國Ⅳ排放的過程中，技術含量的提升意味著將推動銷售價格的上升，價格的上升則將導致市場的可能丟失。而要邁過這道坎，小車精品化戰略是必經之路。

08款卡宴族譜，其中右一為Cayenne V6

　　召回

　　領銜主演：保時捷、通用、克萊斯勒、一汽、日產等

　　自2004年10月1日國內開始實施《缺陷汽車產品召回管理規定》以來，國內公開發布的汽車召回事件累計已經百余起，而“召回”二字在百姓的汽車生活中也變得越發頻繁。廠家給予車輛產品問題和缺陷的正確態度，一方面促進了整個消費環境的更加和諧；另一方面也是突出了對于消費者和自身產品的負責。根據統計，從08年起截止到08年2月6日，已經有多達7次的公開召回涉及8大品牌的11款車型，總數達到22,949萬臺。

　　這些廠家都主動與車主聯系，并積極開展了召回檢修工作。這些召回車輛中，不乏有許多著名品牌，如:保時捷、凱迪拉克、吉普、日產天籟、一汽馬6、奔騰、豐田柯斯達、沃爾沃進口S40、北京現代索納塔等。

　　滿意度

　　領銜主演：所有汽車廠商

　　對于一個接近千萬級的汽車市場，其自身特點逐漸顯現，了解和滿足客戶需求，不斷改進產品提升服務水平，提高客戶滿意度，成為在市場競爭中取得優勢的利器。為此，今年以來，汽車企業紛紛開展客戶滿意度調查，特別是針對經銷商的服務滿意度的調查，有力地促進了汽車銷售和售后服務水平的提升。還有很多廠商將滿意度調研的結果與經銷商的返利直接掛鉤。

　　滿意度的調研不僅是管理經銷商提升服務水平的有效工具，同時也是產品設計的依據和質量管理的標準。通過對現有用戶在產品設計（外觀、內飾）、產品性能和產品質量的滿意度評價，可以為產品設計提供改進依據；通過磨合期用戶（3個月之內車齡）和老用戶（3—5年車齡）對產品瑕疵的反饋，確定質量改進目標，從而進一步從根本上增加了產品的競爭力。

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