饒達:國產化率提高 不必恐慌乘用車漲價!

　　全國乘用車聯席會秘書長饒達對乘用車新報出的數據感到意外。他表示，3月份的乘用車市場，比上月預期要好，批發數超過歷史最高水平，零售數也僅次于今年一月份的水平，大多數汽車生產企業對目前市場都感到基本滿意。由于今年推出新車型國產化率大幅提高，消費者完全可以消除對乘用車漲價的恐慌。

　　饒達說，上個月，由于CPI、PPI年初均大幅增長,加之人民幣升值，一些潛在用戶認為今年汽車可能漲價，在“買漲不買跌”的心理影響下，很多猶豫的潛在客戶買了車，很多準備以后買車的人提前買了車，這是3月份市場較好的原因之一。2月份受“雨雪冰凍”災害影響，推遲買車的很多用戶也在3月份成了真正的汽車用戶。

　　根據今年前三個月的汽車行業運行狀態表明，今年漲價潮并沒有出現，年初很多企業還在銷售高峰時把促銷費降低。整個汽車行業的單車利潤不但沒有下降，反而還有相當于車價0.3%的增長。他認為，這主要是由于：首先，產量大幅度增長，企業人數增長很少，勞動效率提高，單車的工資成本相應下降；其次，產量大幅度增長，每輛車所攤的設備折舊費、模具費等有所下降；最后，廠家降本增效的力度從去年下半年開始已大大增強，今年仍是收獲期。

　　饒達進一步指出，不僅整車生產企業效益略有提高，零部件企業效益的提高幅度還略高于整車企業。因為近年來推出新車型的國產化率大幅度提高，因此零部件產量的增幅比整車還大，因此，今年消費者完全可以消除對乘用車漲價的恐慌。但也不排除個別企業漲價的可能性，因為各廠家的經營環境和思路的差距很大。

　　同時，他擔心，中國車企排產計劃目標過高，乘聯會最終統計的48個企業今年的排產計劃，總量很可能比實際市場高出10%以上。因此，很多企業將會與去年一樣完不成計劃。由于今年一季度國民經濟的增速已經下降到10%，又處于輸入型通脹的陰影中，國內乘用車的市場規模已經很大，增長率下降是正常的事，估計今年的市場增長率很可能低于17%，國內乘用車市場的增長量約在100萬輛以下。

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