5月車市從小規模減少優惠到大規模漲價？

　　熱鬧的北京車展在喧鬧中落下帷幕，但這并沒能阻止車市逐步變糟的勢頭，而且，從上周開始的股市泛紅似乎也沒有給車市帶來好運。4月份的車市開始讓人擔憂，不僅大多數的廠家環比下滑，而且下滑的幅度大大超出了想象。

　　“今年下半年的車市走向非常不明。”包括東風日產副總經理任勇、東風本田執行副總劉裕和、廣州豐田副總經理馮興亞等諸多高層在北京車展上接受我們采訪時都不約而同地表示，由于持續高企的CPI增幅和國際經濟增速放緩，中國車市今年的不確定性大增。

　　08年初車市急轉直下

　　越來越多的跡象表明，今年的車市不容樂觀。今年年初的時候，樂觀的人說今年車市的銷量增幅有望達到25％以上，到了春節之前，1月份的雪災都未能打消消費者瘋狂的購車念頭，雖然物價持續上漲、汽車的成本開始加速上升，但是1～3月份轎車和SUV市場仍有超過30％的增幅，如此誘人的數據，即使審慎的人們仍然樂觀地相信，今年車市銷量增幅20％沒有問題。

　　但是情況在3月份下旬驟然變壞，有統計顯示，雖然3月份的車市銷量增幅仍然達到20％以上，但那僅僅是廠家的批售數據，“從3月份的第三個星期開始，我們已經感覺到終端市場的批售幾乎停止了增長。”一個廠家的銷售總經理感慨地說，“4月份由于北京車展的刺激，情況會稍有好轉，但是5月份仍然不容樂觀。”

　　3月份的上牌數也證實了大家的擔心，3月份中高級車上牌數最多的是凱美瑞，但是1.2萬輛的銷量比其1.6萬輛的批售差距不小，排除新雅閣新車上市因素之外，部分中高級車的終端上牌數據與批售數據差距高達40％以上。

　　5月會是車市的拐點嗎？

　　由于CPI高企，圍繞車價的問題今年將是市場關注的焦點，小規模減少優惠的行動是否可能轉變為車商大規模漲價？根據新華信汽車市場研究機構的最新調研，71.6%的消費者認為2008年汽車不會漲價，13.6%的消費者認為車價會漲，14.7%的消費者持觀望態度。

　　我們再來看看北美和日本的汽車消費現狀，今年前4個月，最大的汽車市場北美市場整體下滑接近10％，除了本田和奔馳等有限的幾個廠家還保持著4％以下的微量增幅，其他的廠家和品牌一路下滑，強悍的豐田4月份在北美繼續下滑4.5％，豐田在北美的銷量已經連續6個月下滑，創下了豐田北美10年紀錄。北美三大公司4月份的銷量仍然以兩位數的比例下滑，按照這個勢頭，今年北美市場銷量低于1500萬輛都不意外。

　　不過，雖然短期車市不可預測性增加，但是長期來看并不缺乏樂觀者，東風乘用車副總經理李春榮就認為車市的整體走勢會持續向上，“總體來說，車市雖然會遭遇不確定性，但從宏觀經濟面來看，中國經濟長期向好的局面短期內不會改變，只要不發生重大的局面動蕩，中國車市長期來說仍然是持續增長。”　

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