或免購置稅 國內“新能源”車漸行漸近

　　5月7日，國際原油價格創下每桶123．8美元的紀錄，5月8日，每桶原油價格突破124美元……連日來國際原油價格屢創新高。繼今年1月2日國際原油價格首次突破100美元大關，在4個多月的時間內，油價竟然持續上漲，這使得國際原油價格持續高位運行已成不爭的事實，全球能源緊張問題日益突出。能源緊張問題帶給車主最直接的感受可能就是養車費用尤其是油費的增加。那么，代表環保和科技的新能源汽車到底離我們有多遠？

　　熱點：7款新能源車獲批

　　從聽“樓梯響”到見“玉人面”，在原油價格飛漲的情況下，新能源車已款款走來：在剛剛閉幕的北京國際車展上，無論合資企業還是自主品牌廠家，都紛紛展出了各種各樣的新能源車型。福特汽車展示了一款插電式油電混合發動機；沃爾沃帶來了以環保為宗旨的充電概念車，充一次電可以行駛100公里。國內自主品牌汽車廠家也推出了自己的最新研發成果，長安汽車自主研發的國內首款量產混合動力轎車杰勛，奇瑞汽車推出的混合動力轎車，北汽控股推出的3款概念轎車全部采用了混合動力設計，比亞迪推出的雙模混合動力車F6DM和接近量產的純電動汽車F3e等。

　　記者從國家發改委最新公布的“車輛生產企業及目錄”中欣喜地看到，7款新能源汽車已獲準批量生產。有這么多款新能源車同時登上國家發改委的“公告”還是第一次，這其中包括3款新能源轎車：上海大眾的帕薩特的一款燃料電池車獲批，上海通用有一款型號為SGM7240的混合動力車獲得“準生證”，預計這就是上海通用此前宣布將在今年年中上市的混合動力轎車君越。此外，一汽集團也有一款代號為CA7130的解放牌混合動力轎車獲批。這樣的信息無疑表明：我國新能源汽車的研發和生產速度正在加快。

　　現狀：新能源車“叫好不叫座”

　　然而從車市實際銷售情況看，已上市銷售的豐田普銳斯、思域等混合動力車卻處于“叫好不叫座”的尷尬處境中。“普銳斯現在的銷量一個月也不劃1臺車，消費者對這種混合動力車還不太接受，普遍覺得這種車的價格太貴。”盡管作為國內首款混合動力車普銳斯上市已兩年多，但提及銷售情況一汽豐田某經銷商直搖頭，他向記者坦言：“盡管普銳斯較傳統的汽車更加節能、環保，但相對于同級別的車型而言價格較高，消費者感覺買得不劃算，目前廠家方面也不再對車商就這款車下達硬性銷售任務了。”記者同時了解到，剛引入中國不久的東風本田的思域混合動力轎車，也處于市場培育階段，今年的銷售計劃只有區區200多輛。

　　混合動力車省油、節能、環保，然而為何消費者并不買賬呢？究其原因，則是混合動力車省下的油錢不足以彌補其高出的售價。

　　傳言：買新能源車免購置稅？

　　事實上，由于混合動力汽車等新能源汽車制造成本高于傳統能源汽車，這使得混合動力車的首次購買成本比較高，為此，國外一些國家為鼓勵人們購買、使用新能源汽車，大都從稅收等方面對環保、低油耗車型給予相應的優惠政策，如通過不同程度地減免汽車購置稅、消費稅、個人所得稅等優惠政策，促進環保節能汽車的普及和發展。

　　國內繼去年11月正式出臺實施《新能源汽車生產準入管理規則》后，業內人士也一直在呼吁，國家推出鼓勵新能源汽車發展的相關政策，使我國汽車領域的節能減排政策盡快與國際接軌。

　　河南省汽車行業協會常務副會長蔣貢敏認為，“如果國家能夠出臺一些政策支持，比如減免養路費、車輛通行費、車輛購置稅或者補貼混合動力車消費的話，肯定會對市場有所推動”。

　　記者了解到，除了國家發改委日前發布批準了一批混合動力和燃料電池動力新能源車型外，另一個振奮人心的消息是，國家相關部委將在今年下半年率先出臺購買柴油、混合動力汽車全免購置稅的政策。

　　“這一消息如果屬實，勢必會推動新能源汽車為更多的消費者所接受。”蔣貢敏說。

　　名詞解釋：

　　新能源汽車：按照早前國家發改委發布的公告定義，新能源汽車包括五大類型：混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。