富康先換代 數據預測捷達桑塔納停產無望

　　近日，有關富康即將停產的消息也再度傳出，東風雪鐵龍官方稱富康停產是肯定的，但不是現在。筆者仍記得還是在2006年底的時候，業界傳言富康會停產，于是東風雪鐵龍發出申明：富康不會停產。然而，時間已經過了快到兩年了，東風雪鐵龍先后推出了08款富康，09年新款富康的推出可能預示著老富康的停產。富康率先換代，捷達和桑塔納在中國的生命之旅還有多遠？

　　富康可能率先換代

　　在老三樣中，富康走過了最不平坦的道路。從開始的不被接受到擔綱中國兩廂車先鋒，開創了中國兩廂車的時代。如今，富康停產的消息率先爆出，其實筆者認為那是富康的換代，也預示著老三樣的生命的延續，畢竟新三樣目前已經都推出了相應的改款車，新凱越，新福美來和伊蘭特悅動都紛紛上市，而老三樣的富康、捷達和桑塔納還是市場上拼搏，特別是桑塔納和捷達銷量還不錯。什么原因富康將要停產？富康停產，取代它的車型又將是什么車？

富康

　　富康進入中國將滿15年、保有量累計達到50萬輛，盡管銷量趕不上捷達和桑塔那，但是也是車壇中的佼佼者。如此一款車型為何會停產呢？首先，國內車市整體競爭加劇，別說長達十幾年的老三樣缺乏生命血液的更新，新三樣、精三樣的花冠和頤達，超精三樣的寶來、福克斯、賽拉圖都已經推出了新款車，其中�？怂�也將在今年推出新款。老三樣的直接和潛在競爭車型都推出了新款車型，先后推出了08款富康，可能09年推出全新的富康，也可能是業界傳言的兩廂愛麗舍。盡管車界所謂的“新瓶裝舊酒”被媒體所唾棄，但是消費者還是認可外形更加耐看的車型，就如同相親一樣，第一印象很重要，消費者購車也是如此。

　　富康上市15年，按照市場保有量50萬輛計算，平均每年銷量僅有3.33萬輛，平均每月銷量僅有2778輛，如此的銷量實在是少了一些。然而，從最近兩年富康的市場表現來看，富康2006年銷售了50688輛，2007年銷售了28004輛，2007年銷量同比 2006年銷量下滑了45%，從富康2008年上市以來的市場表現來看，08款富康月銷量僅有1000余臺，可以說，08款富康的推出并不能救市，需要推出全新的產品，那就是09年富康。業界傳言配備新“雙人字齒輪型”LOGO的兩廂愛麗舍可能在2009年推出，價格區間會在富康與三廂愛麗舍之間，預計售價是6萬—9萬元，兩廂愛麗舍將作為富康的替代產品存在。以前有人曾經懷疑富康的988就是愛麗舍，那么兩廂愛麗舍是否就是富康的改款車型？至少可以從東風雪鐵龍車型未來的外形發展來看，將來所有的車型前臉都將采用“雙人字齒輪型”LOGO，一改老富康陳舊的外形，可以說，老富康在老三樣隊伍走在了換代的前列。

　　捷達和桑塔納老款還能存活多久？

　　如果富康在2009年推出換代車型，那么捷達和桑塔納還能存活多久？從目前捷達車的銷量來看，捷達市場保有量超過了100萬輛，僅2006年和2007年銷量就達到了37.8萬輛，即使是目前車市競爭更加激烈的今天，捷達在2008年1-5月份的市場表現也十分出色，月均銷量在1.5萬臺左右，如此暢銷的車型，一汽大眾是否愿意讓其停產？回答是肯定的，一汽大眾在捷達車上獲取的利潤那么高，特別是由于捷達大規�；�的生產，利潤十分高，加之目前市場上銷售的捷達做工越來越差，但不少消費者仍然認可，并且一汽大眾將把捷達的生產基地轉移到成都，西部的生產成本更低，一汽大眾之所以這么做，還是希望把捷達的壽命延長，所以筆者認為2010年捷達都不會停產。

捷達

　　那么，桑塔納的命運呢？桑塔納上市20余年來，市場保有量遠超過了100萬臺，上海大眾推出過桑塔納2000、3000和桑塔納Vista，并且普桑仍然在產，整體桑塔納品牌為上海大眾貢獻率不小，2006年和2007年桑塔納品牌就銷售了36萬輛，如此暢銷的車型上海大眾也不可能在近期停產。

　　盡管目前市場反映捷達和桑塔納的做工越來越差，根本沒法與老款的捷達和桑塔納相提并論，但是，這么一款利潤貢獻最大的車型，南北大眾肯定不會停產，頂多推出換代車型。雪鐵龍可能率先推出09款新富康，捷達和桑塔納為大眾的利潤貢獻不小，在國外停產的車型能在中國暢銷20年左右，大眾背后偷著樂！筆者肯定地預測，直到2010年南北大眾都不可能停產桑塔納和捷達，畢竟他們還有市場生存的空間，而捷達和桑塔納的換代車型可能將在隨后推出。

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