棄奧迪攜手斯太爾 紅旗C601不再仿奧迪A6

　　最近半年來，紅旗銷售員小劉（化名）常談起HQ3之后的B級新車。然而，從她的口中，這款代號為C601的車從“今年末上市”變成“2009年初”，再慢慢變成無奈的“不知道”。近日，記者獲悉，由于與奧迪就車型引進未達成共識，目前紅旗C601的研發已基本暫停。 

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一汽紅旗C601概念車　圖片

　　C601研發暫停

　　一汽集團技術中心一名普通工程師表示，他們內部已經不再談論關于“C601”的話題。

　　C601是紅旗品牌下的新款B級車，2006年開始規劃，其概念車在2006年北京車展第一次正式亮相，造型參照中華鱘，車長4886mm，軸距2850mm，市場定位為公務私用兼顧，內部有說法稱定價可能為25萬～35萬元。

　　記者了解到，在C601開發過程中，奧迪扮演著特殊的角色。據悉，當初規劃這款車時，奧迪曾承諾向一汽提供奧迪A6的底盤技術，也就是C5平臺技術。然而，承諾歸承諾，德國人始終不肯輕易合盤托出這一核心技術。在這種背景下，一汽與奧迪的談判磋商不斷進行，但進展甚微。至2006年11月北京車展開幕時，這款號稱接近量產版的C601概念車的底盤還是油泥模型。

一汽紅旗HQE

　　2007年，一汽開始對C601的外形特別是前臉進行重新設計，恢復了紅旗傳統的寬大豎柵條式中網,但關鍵的底盤技術卻始終沒有明顯進展。同年年中，一汽將其的上市時間推遲到“年末”。2007年底，徐建一上任后，將C601上市時間推遲到2009年初，準備和大紅旗HQE一起推出。

　　但在今年北京車展后，一汽決定暫停C601研發。一汽內部一位人士告訴記者，除了和奧迪沒達成共識外，還有個原因是一汽不想再走HQ3的老路，以免再受外界詬病。

紅旗HQ3

　　重整研發資源

　　記者了解到，事實上，在暫停C601研發之前，一汽在內部已提出整合全集團的研發資源，開發真正屬于自主品牌的紅旗轎車。這一提法事出有因。據悉，在暫停C601研發項目之前，一汽已找到替代路徑，即與麥格納斯太爾公司合作整車開發。實際早在8月初，相關消息便已傳出。雙方協議，共同合作為紅旗品牌開發中高端轎車，一汽集團技術中心和一汽轎車的研發人員將參與開發，并約定開發完成后知識產權歸屬一汽。

一汽奔騰B50

　　中國汽車工程學會秘書長付于武表示，與麥格納斯太爾合作，是一汽在進行集成創新的工作，一些工作可以別人做，但未來動力總成系統都由一汽自己提供。目前麥格納斯太爾為一汽開發的車型處于工程設計及開發階段，再經過一個流程，概念車就能推出。一汽人士透露，與國外研發機構合作只是一方面，徐建一上任后立誓將統一資源做自主品牌。

　　據悉，在今年6月27日～29日連續三天的集團戰略研討會后，一汽借調整紅旗業務架構的機會，將集團技術中心和一轎的研發資源整合，成立一汽乘用車研發中心。據悉，目前一汽自主研發項目增加，研發經費增加，實驗室、設備等基礎設施也在增加。未來一汽乘用車中心由只做車身研發向動力總成、車型平臺等全方位研發轉化。