庫存激升油價趨降 中石化反向上調調撥價

　　9月18日有媒體報道了“因國際油價大跌，中石化上調成品油批發價救市”的消息。記者隨后從一位了解內情的人士處獲悉，中石化近期上調的只是調撥價，這是一種內部利益的調整，目的是避免批發價過快下跌。在國內資源充裕的情況下，兩大集團不會貿然上調批發價格。

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　　“國內成品油價格有這樣幾種：一是出廠價，即煉廠出廠的價格，該價格通常按照國家規定的中準價執行，但兩大集團可以在此基礎上有一定幅度的浮動；二是調撥價，就是兩大集團的大區公司給各省級銷售企業的內部價格，通常會在出廠價基礎上每噸加價100元到150元左右；最后，省級公司在終端銷售時還會形成批發價、零售價、直銷價等不同的價格。”上述人士向記者解釋說。

　　據他透露，中石化此次的確上調了系統內的成品油調撥價，但這只是一種內部利益的調整，即增加了大區公司的毛利，減少了省級公司的利潤。這么做的目的有兩種：一是為了維護省級公司的銷售價格，避免降價；另一種也是出于大區公司保利潤的考慮。

　　“調撥價上調并不意味著批發價也會跟著上調。尤其在目前的市場態勢下，貿然上調批發價無異于自尋絕路。”據上述人士透露，中石化當下并沒有上推批發價的考慮，而是采取了“穩價、推量、保效”的策略。

　　事實上，自奧運會結束以來，因國內資源高度充裕，成品油批發市場已連續走低，石化企業的庫存壓力也不斷高企。從減少庫存的角度出發，兩大集團近期一直在想方設法出貨，而途徑不外乎降價、減產、北油南下等幾種，至于上調批發價的做法則與當前的市態南轅北轍。

　　據東方油氣網向本報提供的數據顯示，華東地區銷售企業8月末時的汽柴油總庫存指數為147個指數單位，與2008年1月份時較為正常的庫存水平相比，大漲了47％，與今年銷售企業感到高庫存壓力時的2月份相比，也增長了15％。

　　“當前，中石化華東地區銷售企業的汽柴油庫存已急速升到近幾年來的最高規模，由此導致中石化控制批發的經營策略面臨考驗及調整。”東方油氣網副總經理、首席分析員鐘健對本報記者說。

　　在他看來，無論是上調調撥價還是削減原油加工量，都很難在短期內改變市場態勢。國內成品油市場正迎來一次難得的變局。

　　“對于未來市場趨勢的發展，首先要看購買水平的變化。目前，各地繼續看低后期價格走勢，對資源的需求僅局限于終端當前使用上，鮮有囤油者——這是其一。其次，9月份中石油‘北油南下’的資源量計劃比8月大幅增加約30萬噸，基本上等同中石化華東區域內煉廠減產的量，這將進一步擠占華東分銷市場，令中石化資源出庫遭遇挑戰。”

　　“其三，更大的挑戰還來自山東地煉煉油‘閥門’的開啟。只要山東地煉加工量有所回升，就會更強勢地搶占南方市場資源分銷渠道。這些都要求中石化必須及時調整經營策略。”鐘健說。