即將復(fù)活賽歐 電動(dòng)車Volt成通用銷量冠軍原創(chuàng)

　　記者：上海通用這么多計(jì)劃，這么多新車，日趨疲軟的中國(guó)市場(chǎng)接受得了嗎？

　　劉曰海：受全球金融風(fēng)暴的影響，中國(guó)車市今年增幅不如去年，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，老百姓對(duì)于出行的剛性需求依然龐大，人們不可能再回到自行車王國(guó)的年代。

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa內(nèi)飾

　　現(xiàn)在問(wèn)題是，車廠能不能造出老百姓需要的汽車。老百姓喜歡價(jià)格低、款式新、油耗低的車型，他們不會(huì)管你采用了多少新技術(shù)，使用了怎樣的平臺(tái)。實(shí)際上，這樣的車型不是太多，而是太少。所以，上海通用一直以來(lái)計(jì)劃就是圍繞著“如何造價(jià)格低、款式新、油耗低的車型”在轉(zhuǎn)。過(guò)去的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)證明，我們的策略是行之有效的，將來(lái)也是如此。

　　明年將主攻華南市場(chǎng)

　　記者：上海通用怎么看待華南市場(chǎng)日系車主導(dǎo)的現(xiàn)象。

　　劉曰海：日系車在全世界的崛起，和他們多年來(lái)學(xué)得用心、又能持之以恒、不斷尋求新的突破口有很大關(guān)系。他們成功了，這是應(yīng)得的。不管是美國(guó)通用，還是上海通用，我們都在向他們學(xué)習(xí)。日系車廠都集中在華南，有當(dāng)?shù)卣�府支持、有消費(fèi)者情感傾斜、有更完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，這些都不是我們做不好的理由。華南，將會(huì)是我們明年主攻的市場(chǎng)，相信會(huì)有所收獲。

　　記者：如果把過(guò)去十年上海通用的勝利歸結(jié)為“體系”的勝利，那未來(lái)十年，上海通用又將專注于哪個(gè)方面？

　　劉曰海：過(guò)去我們搭建起了這個(gè)體系，但我們也看到了這個(gè)體系存在一些不足，我們高層在思量如何把這個(gè)體系打造得更加完美，還缺怎樣的品牌，怎樣的新車，需要怎樣的戰(zhàn)略“綠動(dòng)未來(lái)”、“本土化設(shè)計(jì)”、層出不窮的新車，都因此而誕生。

　　雪佛蘭Volt電動(dòng)車：被譽(yù)為“汽車電氣化時(shí)代先鋒”的雪佛蘭Volt電動(dòng)車可以通過(guò)電力來(lái)全時(shí)、全速驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)行駛里程在60公里以內(nèi)時(shí)，雪佛蘭Volt電動(dòng)車可以完全只依靠一個(gè)車載16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

　　而當(dāng)電池組的電力耗盡時(shí)，它可以通過(guò)一個(gè)車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發(fā)電機(jī)來(lái)為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能，從而擁有數(shù)百公里的續(xù)航能力。超低使用成本和出色的環(huán)保表現(xiàn)將給消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的駕乘體驗(yàn)。