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09年車(chē)價(jià)下降10大走向:無(wú)論如何必須降價(jià)

2009-03-16 09:02:43 來(lái)源：作者：丹東曉程的博客

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　　2009年，車(chē)價(jià)怎么降？大降還是小降？陸續(xù)降還是大家一起降？一次性降還是持續(xù)不斷地降？廠家官降還是經(jīng)銷(xiāo)商各自降？車(chē)價(jià)下調(diào)的幅度會(huì)是多少？

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　　從往年的情況看，這些問(wèn)題都已經(jīng)有規(guī)律性表現(xiàn)了。這里的判斷性預(yù)測(cè)無(wú)非是做個(gè)總結(jié)而已。但對(duì)2009年價(jià)格下降幅度的推測(cè)，可能大家要各執(zhí)一詞。筆者認(rèn)為，如果在年初實(shí)際售價(jià)的基點(diǎn)上算起來(lái)，也就是2008年降價(jià)基礎(chǔ)上的再降價(jià)，今年汽車(chē)價(jià)格下降的幅度不會(huì)超過(guò)8%；在廠商指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上算，今年汽車(chē)降價(jià)幅度將在10-15%。

　　今年降價(jià)預(yù)計(jì)更多的會(huì)走往年的老路。也有一些新降法。

　　一、老車(chē)隨著新車(chē)降

　　新車(chē)呼嘯來(lái)到，老車(chē)價(jià)格直掉。

　　在產(chǎn)車(chē)型改款或推出下一款車(chē)，老車(chē)或者停產(chǎn)清庫(kù)，或者與新車(chē)胼手抵足耳鬢廝磨，相形見(jiàn)絀，只好自降身價(jià)。目前的睿翼即將于4月12日上市，馬自達(dá)6就開(kāi)始降價(jià)，而且在持續(xù)降，降幅一直在增加，目前入門(mén)級(jí)車(chē)型已經(jīng)跌入14萬(wàn)元區(qū)間。

　　往年的這類(lèi)情形俯拾即是。新天籟上市前后，天籟降幅達(dá)4萬(wàn)元；8代雅閣上市前，老款雅閣降價(jià)4萬(wàn)元。卡羅拉上市，花冠大幅降價(jià)；悅動(dòng)上市，伊蘭特一直在降價(jià)。

　　改款車(chē)改的大多是配置和外形。一些車(chē)的改款實(shí)際上就是給車(chē)作美容。如果老車(chē)不是很難看，此時(shí)淘個(gè)老款車(chē)，其實(shí)是很實(shí)惠的。

　　二、新車(chē)隨著老車(chē)降

　　新車(chē)上市，老車(chē)降價(jià)。老車(chē)降到好處，銷(xiāo)量大增，與新車(chē)不差上下，有時(shí)候比新車(chē)銷(xiāo)量還大。于是新車(chē)也降價(jià)。于是出現(xiàn)了新車(chē)?yán)宪?chē)一起銷(xiāo)售、輪番降價(jià)的局面。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特在悅動(dòng)上市之后的2008年10月、11月的銷(xiāo)量分別是9224輛和9082輛，而悅動(dòng)同月銷(xiāo)量則是8425輛和8167輛。老車(chē)因?yàn)閮r(jià)格低廉，性能也不錯(cuò)，風(fēng)頭一度蓋過(guò)了新車(chē)。直到現(xiàn)在，伊蘭特的銷(xiāo)量比悅動(dòng)也相差不是很多。

　　這種現(xiàn)象也屬正常。畢竟車(chē)市眾口難調(diào)，新車(chē)?yán)宪?chē)各取所需。而且老少同堂，價(jià)格需要做一個(gè)適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整到互不相擾、相安無(wú)事的均衡狀態(tài)才可以達(dá)到互補(bǔ)雙贏。

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　　可以說(shuō)，新車(chē)?yán)宪?chē)價(jià)格的動(dòng)態(tài)變化，也是處理好新車(chē)?yán)宪?chē)關(guān)系的一個(gè)杠桿。

　　2009年新車(chē)上市很多。有的老款車(chē)型還是要繼續(xù)銷(xiāo)售。新車(chē)?yán)宪?chē)的價(jià)格關(guān)系更是復(fù)雜。新車(chē)價(jià)格確實(shí)需要沉淀。借此機(jī)會(huì)，可以買(mǎi)到低價(jià)車(chē)。

　　三、車(chē)價(jià)隨著新官降

　　汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)交流調(diào)整升遷外派應(yīng)屬正常。新官新舉措，上任三把火，很可能就拿車(chē)價(jià)開(kāi)刀。新官上任推出調(diào)價(jià)措施，新車(chē)銷(xiāo)量就會(huì)有新的變化。這也是業(yè)績(jī)，同時(shí)也是促銷(xiāo)。畢竟調(diào)價(jià)對(duì)促銷(xiāo)是最有效、最直接的手段，是任何高級(jí)的營(yíng)銷(xiāo)手段都難以企及的。

　　祁裕民剛剛上任，立刻調(diào)低中華車(chē)的價(jià)格，華晨駿捷上市也定了個(gè)超低價(jià)格，使銷(xiāo)售形勢(shì)出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，潛力得以爆發(fā)，人們對(duì)質(zhì)量提升之后的中華駿捷也有了新的認(rèn)識(shí)，價(jià)格低，車(chē)型好，車(chē)市好評(píng)如潮。

　　一汽大眾去年換將之后，對(duì)新車(chē)庫(kù)存增加的狀況做了計(jì)劃和汽車(chē)價(jià)格調(diào)整，其魄力史上少有。結(jié)果邁騰速騰銷(xiāo)量大增。

　　為官一任，造福一方。如果企業(yè)高官能在車(chē)價(jià)走低、新車(chē)定價(jià)更實(shí)在方面下些功夫，則是車(chē)市的福音、平民購(gòu)車(chē)者的福音。

2回頂部

　　四、車(chē)價(jià)隨著銷(xiāo)量降

　　銷(xiāo)量下降，車(chē)價(jià)也要下降，降價(jià)以提升銷(xiāo)量。銷(xiāo)量下降是個(gè)信號(hào)。賣(mài)不動(dòng)了，就要想辦法。銷(xiāo)量足夠大，就遲遲不降價(jià)；賣(mài)的出乎意料的好，可能就加價(jià)。

　　五、車(chē)價(jià)隨著計(jì)劃降

　　庫(kù)存增加，產(chǎn)品過(guò)剩，廠家壓庫(kù)，計(jì)劃過(guò)猛，經(jīng)銷(xiāo)商必然降價(jià)促銷(xiāo)，有時(shí)要賠點(diǎn)兒小本錢(qián)；計(jì)劃完成，一年復(fù)始，計(jì)劃從頭來(lái)，沒(méi)有壓庫(kù)任務(wù)，車(chē)價(jià)就穩(wěn)定多了。比如今年一二月份。

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　　六、各省圍著京城降

　　北京的車(chē)價(jià)全國(guó)最低。各省各地唯北京經(jīng)銷(xiāo)商的馬首是瞻。北京的新車(chē)降價(jià)具有帶動(dòng)作用。取消地區(qū)限制，很多消費(fèi)者直接去北京購(gòu)車(chē)，這使北京車(chē)價(jià)的全國(guó)輻射作用更為突出。但更多的時(shí)候，北京降價(jià)，全國(guó)不動(dòng)。畢竟各事其主。取消地區(qū)限制，并沒(méi)有那么糟、那么亂。

　　七、車(chē)價(jià)奔著年節(jié)降

　　金九銀十屢試不爽，已經(jīng)成了車(chē)市鐵律。年底沖量降價(jià)更猛，每年至此車(chē)價(jià)都難逃一降。但年底降下來(lái)，年初升上去。車(chē)價(jià)要越來(lái)越靈活。購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)呈規(guī)律性變化。

　　八、隨心所欲隨時(shí)降

　　經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠，受官方價(jià)格控制越來(lái)越有限。各自可以根據(jù)實(shí)際情形自主調(diào)整銷(xiāo)售價(jià)格。經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不利，可以降價(jià)；想變現(xiàn)資金，可以降價(jià)；包銷(xiāo)庫(kù)存車(chē)可以降價(jià)；幾乎可以隨心所欲。于是降價(jià)無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不降，只是幅度不一而已。

　　九、低價(jià)新車(chē)推遲降

　　沒(méi)有銷(xiāo)售壓力的新車(chē)，定價(jià)比較實(shí)在，銷(xiāo)售不冷不熱，也不會(huì)輕易降價(jià)，至少價(jià)格堅(jiān)持可以達(dá)到半年以上。新君威就是價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的新車(chē)，目前市場(chǎng)上沒(méi)有優(yōu)惠。這屬個(gè)例。

　　新車(chē)的定價(jià)問(wèn)題今后會(huì)引起各企業(yè)的重視。新車(chē)定價(jià)更科學(xué)、更合理、水份更低將是大勢(shì)所趨。高定價(jià)高開(kāi)低走已為車(chē)市所不齒；低定價(jià)的厚道車(chē)型已經(jīng)為車(chē)市所稱(chēng)道、所追捧。何去何從，哪本哪利，企業(yè)自然會(huì)搞得清清楚楚。新車(chē)定價(jià)一周就開(kāi)降，無(wú)疑是車(chē)市的笑柄。

　　十、滯銷(xiāo)車(chē)型年年降

　　車(chē)市每年都有一批可憐的車(chē)型滯銷(xiāo)沉淀遲遲不肯離車(chē)市而去。而這些車(chē)型在車(chē)市存留一天，價(jià)值就流失一點(diǎn)。所以，滯銷(xiāo)老車(chē)年年滯銷(xiāo)年年降。東風(fēng)雪鐵龍凱旋，是好車(chē)，就是不好賣(mài)，年年降價(jià)不見(jiàn)效；三菱戈藍(lán)也是好車(chē)，銷(xiāo)量可憐，價(jià)格一降再降，沒(méi)有起色；一汽大眾高爾夫，在回天乏力之時(shí)，又大降一回，算是告別演出，然后含恨離市。

　　對(duì)有些滯銷(xiāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)，降價(jià)是自我存在的符號(hào)，降價(jià)是惟一能發(fā)出的讓人關(guān)注的聲音。這些車(chē)不乏好車(chē)。此時(shí)此刻，價(jià)格已經(jīng)見(jiàn)底。買(mǎi)一臺(tái)這樣的車(chē)，其實(shí)也很好。但售后服務(wù)方面要很好考察。

　　總之，轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)未必開(kāi)打，但持續(xù)不斷的小幅度優(yōu)惠、連續(xù)降價(jià)會(huì)頻繁上演。即使有價(jià)格戰(zhàn)的味道，也比以往溫存多了。價(jià)格戰(zhàn)，也許不會(huì)那么慘烈。