主流廠商頻繁調價 降價潮有望于4月涌現
上月底，上海大眾率先宣布三大車系降價，邁出了官方調整價格的第一步。本月初，廣汽豐田雅力士和一汽豐田新威馳的價格進行下調。與此同時，新嘉年華入門車型、F3自動擋等眾多車型近日低價入市，讓連續兩個月如火如荼的車市，開始彌漫著一股降價的氣息。
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雖然最近兩月車市遭遇半年多來難得的銷售大好形勢，國家發改委近日發布的預測卻發出另外的聲音：未來汽車價格將呈溫和走低態勢。
業界認為，雖然當前個別車型存在庫存緊張的現象，但此現象的原因是利好政策實施的迅速出臺，廠家錯失市場良機的表現。當前中國汽車制造業產能根本不存在問題，因此，各主流廠家繼續降價仍然會是車市主旋律，預計車市降價潮會在下月出現。
現象
主流廠家下調指導價
上月底 ，上海大眾成為今年春節后主流廠家中的首個宣布降價的廠家。上海大眾在上月底對旗下近10款車型下調了市場指導價。POLO系列市場指導價下調0.4萬~1.1萬元。而桑塔納VISTA志俊新的市場指導價下調8000元。此次廠家指導價的下調，直接讓購買途安的消費者至少節省1萬元。
本月初，廣汽對雅力士進行了價格調整，最高降幅為1.07萬元。此外，一汽豐田新威馳GLX-i級別(天窗版)和GL-S級別(運動版)的價格也分別下調7100元左右。廠商調低指導價格的舉措，也讓人可以清晰地感覺到，價格戰已經初露端倪。
預測：降價潮有望下月出現
商家指出，官方降價對提升消費信心有著非常積極的意義。上海大眾價格戰的第一槍打響之后，隨著廣汽和一汽等廠家的加入，車市的降價潮預計將在下月接踵而來。其中，長期低于指導價銷售、新車上市、降價車型價格打壓、原材料價格大大回落等因素，均讓汽車降價成為可能。
近日，國家發改委價格監測中心發布的2月國內汽車價格監測數據報告也指出，2月份全國汽車市場價格總體保持穩定。其中，國產汽車和進口汽車價格表現不一，國產汽車環比微漲，進口汽車價格普遍走低。盡管2月形勢轉好，但發改委價格監測中心仍然預計，未來汽車價格將呈溫和走低態勢。
記者觀察:今年降價姍姍來遲
按照往年慣例，廠家普遍會在春節結束后的半個月左右宣布官方降價。2007年春節后的半個月，東南三菱藍瑟降價最高幅度達到8000元；上海通用汽車對旗下凱越三廂、HRV及旅行車全部15款車型進行價格調整；一汽大眾對主力車型捷達、新寶來、高爾夫、速騰等均進行價格調整,速騰最高降價幅度達到令人咋舌的21000元;東風雪鐵龍富康1.6L16V下調14000元，愛麗舍下調17000元。
去年，雖然汽車行業遭遇原材料持續上漲的影響，但廠家降價熱情不減，例如市場表現不錯的比亞迪F3、福美來等車型，均進行官方價格調整。但今年，由于購置稅的影響，在春節后的一個月時間，1.6L及以下排量的車型仍存在熱銷的現象，加上今年春節提前到1月下旬，因此主流廠家的降價步履顯得姍姍來遲。
分析
新車低價入市加劇競爭
春節后頻繁低價上市的新車或者小改款車，也彌漫著價格戰的氣息。其中，福特新嘉年華的入門級車型出現了7.89萬元的低價。與此同時，市場上近期銷售最為火爆的F3車型，其自動擋車型售價也跌入8萬元區間。在中高級車方面，新凱美瑞的入門車型200E精英版也首次下探至18萬元。商家指出，這樣大幅調低入門級車的價格，以填補上市后合理的價格回調空間，也是一種變相降價的舉措。
而縱觀3月新車云集的局面，老車型受到新車型的沖擊，讓降價也成了不可避免的走勢。數據顯示，在今年3～4月，不包括一些小改款的車型，至少有15款左右的全新車型上市，汽車市場競爭格局會更加激烈。同時，與去年不同的是，今年很多原材料的價格普遍下滑，成本的降低也為廠家降價創造了條件。
商家率先讓利官方降價順理成章
雖然當前部分車型庫存緊張，但真正按照廠家指導價銷售的車型鳳毛麟角，僅有部分罕見的進口車型，才具有按照廠家指導價銷售的底氣。而大多佛山經銷商均表示，廠家方面雖然沒有明確表示價格調整的計劃，但允許商家變相降低價格已是不爭的事實。出于對利潤的追逐，在主流品牌降價的影響下，廠家在單車利潤和銷量之間作出權衡只是時間的問題。
眾多商家認為，由于絕大多數的商家率先自行讓利，官方降價只是順應市場呼聲。而從消費者的角度而言,官方的降價會讓更多消費者受益。
主流車型降價致競爭更激烈
雖然廠家和商家對降價表現得甚為謹慎，在產能遠大于需求的前提下，為分一杯羹，動用價格的屠刀就在所難免。
上海大眾經銷商表示，此次官方降價幅度并不是將經銷商可能享受的優惠“重溫”一次，而是通過實在的優惠，在該級別車型價格體系上重樹坐標。據悉，上海大眾此次價格調整所涉及的車型包括A級車、A0級車以及MPV型車三種類型。如果POLO的競爭車型例如晶銳、新飛度、雅力士等不進行應對，在該級別車型的座次將可能會重新排序。因此，隨著個別主流廠家打破了降價的僵局，其他廠家跟進也就成了必然。
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