中高級車型集體換代 六大高手PK三甲席位

　　幾乎出于與去年同樣的考慮，配備豐田G-BOOK智能副駕系統的凱美瑞將在5月正式導入市場，希望能帶來刺激。但在2009年之后的半年中，凱美瑞的走低大勢很難挽救，冠軍寶座漸行漸遠。

　　新君威

　　改款時間：2008年12月 進軍三甲指數：★★★

　　通用在北美陷入困境，卻沒有太多影響其在中國的發展步伐。“改頭換面”的新君威來了一次“華麗轉身”，與老款主攻商務車的定位不同，新君威定位為“中高檔私人運動型轎車”，完全摒棄原有的商務屬性。

　　新君威在動力技術方面，其2.0T直噴渦輪增壓發動機性能強勁，2.0L發動機補充了別克凱越1.6L/1.8L與別克君越2.4L/3.0L之間的2.0L的細分市場，完善了別克產品的市場覆蓋。

　　環顧運動型中高級車型的市場表現不免頗令人嘆息，如強調運動商務、操控和技術的邁騰、致勝、凱旋都喪失了中高級轎車第一陣營的爭奪機會。因此，新君威品牌定位大角度轉變后還存在著變數。同時，上海通用在今年的市場策略上同樣強力轉型，盡管未必有緣單車前三甲，但在產品利潤和銷量上，新君威的表現相信不會令上海通用失望。

　　馬自達6睿翼

　　改款時間：2009年4月 進軍三甲指數：★★★★★

　　4月12日，中高級車市迎來了另一款重磅車型——馬自達6睿翼。在上市前，一汽馬自達進行了一系列前期預熱活動，彎道王的操控性、使用93號汽油、超小風阻系數、價格競猜等，都加大了市場認知度。從經銷商處睿翼的預訂情況看，前期造勢取得良好的市場效果。

　　睿翼排量由2.3L升級到2.5L，新發動機、懸掛、底盤等都進行了全新調校，進一步提升了操控穩定性。在價格方面，相比于同為2.5L的天籟，睿翼的價格更為親民，高配低價策略提升了競爭力，極具沖擊前三甲的實力。事實上，今年2月，老款馬自達6銷量已擠進了中高級轎車銷量前三甲。銷量前兩名的是第八代雅閣和凱美瑞。據介紹，馬自達6的銷售量大部分來自老客戶的介紹，而這種品牌營銷效果移植到睿翼身上后，勢必也能帶來極大的促進。

　　新領馭

　　改款時間：2009年4月 進軍三甲指數：★★★★★

　　客觀來說，新領馭并非一款完全的升級車型。但是，上海大眾設計團隊在新車型上再度強化了新領馭俊雅的外形設計，加上豐富的人性化配置和發動機性能的調校，有利于更好地爭奪私人市場。

　　經銷商早在4月初便已清倉售罄了老款領馭。滬上單店經銷商處統計數據，近一個月內便已接到新領馭訂單幾十臺。“受新車產能供應限制，這個月能交付的新車不足10臺，但隨著產能釋放，以后單店每月銷售30臺應該不成問題。”某經銷商銷售經理告訴記者，“新領馭的價格很有競爭力，市場前景非常樂觀。”相對來說，新領馭與其它主流中高級車相比顯得更加沉穩和經典。自入市以來，一直積累了深受市場認可的技術口碑、品牌形象和渠道服務。在這樣夯實的基礎上再度出擊的新領馭，極有望在年內順利躋身中級車市場銷量前三甲。

　　寫在最后>>>

　　風云際會，弱勢車型借機“上位”

　　中高級市場一直被認為是車企之間綜合實力比拼的戰場，是對企業產品研發創新能力、營銷策劃能力和銷售服務能力的全方位檢測。是否有一款能在這個細分市場站穩腳跟的產品，成為一個汽車企業能否躋身“一線”的關鍵指標之一。

　　目前的細分市場正在趨向于多元化，正如前幾年中級車市場的局面一樣，中高級市場正在經歷市場個性化發展的洗禮。從今年一季度的銷售數據來看，細分市場總量放大，而單一車型銷量趨降、各車型之間差距縮小。在這個過程中，傳統的強勢品牌必然受到強力沖擊，一些品牌知名度高的產品有機會通過產品更新實現提升。更重要的是，市場不會拒絕新品牌，對于那些急于實現品牌升級的自主品牌而言，在準備充分的前提下進入中高級市場是一個不錯的時機。

　　如前文所言，今年誰能進入中高級市場三甲，現在還很難預料。所有車型都有機會，但誰與市場契合得更好，誰就有可能走在前列。而除了上述的這些產品之外，隨著細分市場總量的擴大，一度不得意的致勝和邁騰、榮威750和MG7都有各自擴大銷量、待機而上的機會。總的來說，2009年對于中高級市場而言是一個百花爭艷的年份，至于誰會傲立枝頭，還得待年底分解。