通用/豐田/大眾 廠商家法處置降價經銷商

　　規避《反壟斷法》

　　一位一汽-大眾的北京經銷商老總表示，《反壟斷法》實施后，汽車廠家對于經銷商價格管控的力度并沒有減弱，只是方式變得更隱晦。像上海通用某經銷商因擅自降價受處罰的事，“現在依然很平常，不只上海通用一家，別家品牌也時有發生”。

　　該老總透露，廠家對經銷商價格的控制有很多手段。比如在每年簽訂商務合同時，價格方面會有不少細致而嚴格的條款，這些條款會很好地規避反壟斷法。比如違反區域聯盟和相關承諾，出現報價及裝飾折扣不規范，對市場、品牌和合作伙伴造成不良影響等等。“五花八門的理由，隨時都可以找到處罰經銷商的條款。”

　　某自主品牌廠家在去年 《反壟斷法》實施后，和經銷商私底下簽訂協議規避《反壟斷法》。

　　即便經銷商不大張旗鼓地進行促銷，私底下悄悄進行降價，也難免被廠家抓“小辮子”。為了防止經銷商私底下搞“小動作”，廠家會聘請第三方公司，在各個經銷商處買車，一旦在經銷商處買到低于廠家最低價限制的車型，該第三方公司將得到獎勵，而該經銷商則“倒霉”了。

　　典型的處罰方式是，讓經銷商以廠家指導價格原價 (遠遠高于廠家給經銷商限定的最低價)購買回此車，并處以每輛車幾萬元的罰款。也有像上述上海通用經銷商那樣，一定時期內，取消熱銷車型的銷售、維修權，以及零配件供應等。

　　經銷商雖明知廠家這樣的做法屬于價格壟斷，但即使被罰也不敢聲張。原因是：“經銷商沒有多少話語權，不敢得罪廠家。否則廠家把遠程信息網絡一關，經銷商就看不到任何車輛信息，還怎么開展銷售、維修業務？或者直接取消經銷商授權，那樣的話經銷商就徹底死了。說白了，廠家想讓經銷商關門，那是輕而易舉的事兒。”一位經銷商一語中的。

　　不過，企業不放開價格管控也有自己的擔心，擔心一旦放開經銷商就會大打價格戰，經銷渠道難以管控，從而影響售后服務質量與品牌形象。

　　但經銷商對此并不認同，那位上海通用的經銷商表示：“經銷商也是要賺錢的，考慮長遠發展的，除非不想干了急于回籠資金，否則誰也不愿意打價格戰。”

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，短期內，廠家主導價格的局面不會改變。“如果任由經銷商定價，可能會出現價格混亂，經銷商隨意加價或降價，不利于市場秩序與品牌維護。尤其是價格過低的話，汽車的售后服務難以有保障。”