減免擴至1.8L或2.0L 再議購置稅分界線

　　“如果這一段需求釋放后接下來市場不景氣，不排除再研究進一步的措施；如果市場表現好，就沒有必要再出臺措施。”——工業和信息化部副部長 苗圩

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　　“工信部所說的車購稅進一步降低將視市場情況而定，現在車市狀況良好，進一步降低的可能性不大。 ” ——全國乘用車市場信息聯席會秘書長 饒達

　　“將購置稅減半的分界線設為1.6L有節能減排的考慮，如果把這個界限提高到1.8L甚至2.0L，則有悖于這個初衷。”

　　——汽車資深評論員 賈新光

　　車輛購置稅將擴展至1.8L或2.0L、按排量分級降低的消息近日在車界廣為流傳。本地車商多家負責人向記者表示已經通過各自渠道聽到了購置稅將再降的不同版本， 目前確有很多超過1.6L排量車型的經銷商或者有意購買1.6L排量以上的消費者都在翹首等待稅率進一步降低的消息。工業和信息化部副部長苗圩在4月份的上海車展期間表示，未來視市場情況，車購稅可能進一步降低，這一說法無疑給車商和消費者都帶去了想像空間并讓人充滿期待。

　　購置稅再降與否 要看市場狀況

　　“購置稅再降是有前提條件的，現在看來，這個前提條件不存在。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達近日在接受本報記者采訪時明確表示，“工信部所說的車購稅進一步降低將視市場情況而定，現在車市狀況良好，進一步降低的可能性不大。”苗圩在上海車展期間曾表示，工信部將密切關注各項政策的實施效果并根據市場情況實時進行必要的調整，確保行業逐步全面地回暖。，他說：“如果這一段需求釋放后，接下來市場不景氣，不排除再研究進一步的措施；如果市場表現好，就沒有必要再出臺措施。”

　　今年一季度，車市結束了去年的下降趨勢，產銷256.76萬輛和267.88萬輛，同比增長1.91%和3.88%。業內預計，在汽車下鄉等政策的拉動作用完全顯現后，車市還有增長空間。

　　購置稅降低不光為了銷量

　　“購置稅降低不光是為了銷量！”汽車資深評論員賈新光在接受記者采訪時表示：“之前降低購置稅以及去年采取調整汽車消費稅反映出政府節能減排、刺激小排量車消費的導向。”他認為，現在將購置稅減半的分界線設為1.6L有節能減排的考慮，如果把這個界限提高到1.8L甚至2.0L，則有悖于這個初衷。

　　數據顯示，今年一季度，小排量乘用車銷售141萬輛，同比增長21.7%，高于乘用車行業平均增速近14個百分點。目前，1.6升及以下排量乘用車銷售量占乘用車市場份額約70%，可見年初1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收對市場拉動作用明顯。

　　與1.6L及以下排量的小排量車銷售火爆成鮮明對比的是，1.8L及2.0L車型顯得銷售疲軟，特別是與1.6L接近的1.8L排量車型處于較尷尬的境地。在小排量車型供不應求之時很多1.8L的車型還在大幅跳水，為了應對市場需求，廠方也調整了產品結構，重點生產1.6L及以下排量車型。
購置稅是否還會再降，這樣的愿望何時可以實現，目前并無明確期限。