新能源車驟然提速 低價位快充電是賣點

　　國內新能源汽車驟然提速。6月12日，就在長安杰勛混合動力車以13.98萬元的超低價格上市的第二天，比亞迪向深圳市交付了20輛F3DM雙模混合動力車（DM，簡稱電動車），并宣布將于9月份開始針對個人用戶銷售，預計售價不超過15萬元，成為近期最重磅的業界新聞。而在此之前，6月初，工信部公布的汽車目錄中，包括上汽、一汽、東風、長安、比亞迪等在內的近十余家汽車制造企業，共有40余款新能源汽車位列其中。同時，包括北京、上海、重慶、吉林、濟南、武漢等在內的各地方政府圍繞新能源汽車產業基地的爭奪戰已悄然上演。再加上大眾與比亞迪的攜手、日產對東風的介入、通用在上海的發力，種種跡象表明，新能源車已經從幾年前的時尚口號，進入到0至100公里的急加速。

比亞迪F3DM

　　斥巨資給政策

　　地方政府的"基地"之爭

　　6月2日，在重慶宣布支持建設新能源產業基地之后，武漢東風電動汽車產業園隨即揭牌。事實上，隨著新能源汽車逐漸升溫，北京、吉林、重慶等地的地方政府已經嗅到了"美味"，并"暗中"展開了新能源產業基地的爭奪戰：2008年12月28日，北京市成立了以福田汽車為中心的北京新能源汽車產業基地。隨后，北京建龍重工集團投資的"新能源汽車關鍵零部件"項目，也在2009年4月正式落戶天津西青區。與此同時，上海、吉林、濟南、重慶等地紛紛拿出了龐大的新能源汽車產業基地的計劃。

　　在眾多角力新能源汽車基地的城市當中，重慶的力度異常之大。重慶北部新區管委會一位人士表示："重慶早就做好了打造新能源產業基地的規劃，預留了大量土地。"據悉，重慶北部新區平場工業園區5.87平方公里將主要發展新能源產業。而重慶市常務副市長黃奇帆更

　　是直截了當地拋出了誘人的繡球：重慶財政將拿出10億元的真金白銀對落戶新能源汽車產業基地的項目給予資本金補貼，并且，落戶新基地還將享受所得稅、增值稅、土地出讓金和建設配套費的減免。"新能源車給中國提供了一個難得的與國際汽車業同時起跑的機會，這個機會一旦錯過，后果將不堪設想。因此，誰也不愿錯失良機。"知名汽車專家賈新光在接受記者采訪時表示。

　　低價位快充電

　　15萬元電動車下半年上市

　　繼新能源客車首先實現商業化運營后，我國的新能源轎車的商業化推廣也開啟破冰之旅。6月11日，長安杰勛混合動力車以13.98萬元的超低價格正式上市，宣告了新能源車進入普通家庭的日子已經不再遙遠。第二天，更令人驚喜的消息再次爆出：在比亞迪向深圳市交付20輛F3DM電動車新聞發布會上，比亞迪新聞發言人王建均向記者透露，下半年，比亞迪F3DM雙模電動車將在全國的主要城市進行巡展，預計9月開始針對個人用戶進行銷售。從團購到針對私人用戶，這是電動車走向市場的主要標志。

　　眾所周知，制約電動車推廣的最重要的因素在于價格。據透露，比亞迪F3DM電池組的成本在5萬元，整車售價不過15萬元，連豐田駐中國的高管也不得不驚嘆，自己的公司造不出這么低價位的電動車。"當年產量達到20萬輛的時候，電池組的成本可以降到3萬元。由于

　　電動車和傳統汽油車的四大工藝都相同，公司可以很快地提高電動車的產能。"比亞迪相關負責人稱。據介紹，比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業充電站的新能源車，在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿。從上面這些極為誘人的數據已經充分表明，經濟、清潔的電動車已是觸手可及。而上汽集團總裁陳虹也表示，榮威750混合動力轎車和榮威550插電式強混轎車也將在明年及稍后上市銷售。