北汽欲香港設點接手薩博 購戴姆勒推后

　　經濟觀察報 記者 王秋鳳

　　北汽國內外兩場并購大戲，一場來得突然，另一場則或將推后。

　　12月14日，收購薩博的談判團隊還沒有回京，北汽就發布消息，公布收購薩博項目進展。

　　消息人士透露，除了北汽公布的內容，北汽欲在香港成立投資公司，以期順利接手收購的薩博部分資產。而收購的薩博三款車型平臺和發動機將換標應用在北汽的自主品牌B60、B70、B80上。

　　目前，上述方案正等待政府部門審批。鑒于該案屬于技術貿易類，因此獲批進程會相對順利。

　　相比薩博項目的進展快速，北汽在國內的另一項收購則有可能放緩。上述消息人士透露，由于盡職調查等進展不順，北汽此前表示的年內收購福建戴姆勒項目或將推至年后進行，目前達成的方案是7億元人民幣收購福建戴姆勒39%股份，與此前略有差異。

　　香港公司

　　短短三周時間，北汽收購薩博上演了一場大逆轉。此前，北汽曾和科尼賽克公司達成協議聯手收購薩博，但科尼賽克11月24日臨陣表示退出薩博收購案，北汽開始單獨收購之旅。

　　12月14日，北汽宣布已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產權的收購工作，其中包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具

　　同時，薩博還將支持北汽運用薩博技術研發制造自主品牌車型。

　　上述消息人士透露，隱含在“薩博還將支持北汽運用薩博技術研發制造自主品牌車型”一句中的意思是，北汽購買的三款薩博車型平臺和發動機，未來將換標應用在北汽的三款自主車型B60、B70、B80上。

　　此前，曾有北汽內部人士透露，北汽有意利用現代、克萊斯勒、奔馳三個合作伙伴的老款車型為基礎，研發上述三款自主車型。

　　業內人士認為，克萊斯勒與北汽合作一波三折，結局難料。現代和奔馳又是目前的合作伙伴，相比這樣的方案，購買薩博老款車型作為自主品牌的研發基礎，北汽未來自主研發將擁有更大自由度。

　　北汽在接受本報采訪時更認為，這是中國車企通過海外并購案中，最直接有效建立自主核心技術的案例。

　　雖然通用和薩博一直希望找到一個買家，可以全盤接手薩博，但從北汽公布的結果來看，北汽只是分拆購買薩博的部分資產，且并未購買品牌和最新車型平臺、最新渦輪增壓發動機技術等核心資產。因此，對于北汽來說，雖然擁有了老款薩博9-3、9-5和渦輪增壓發動機技術，也有響亮的“北京牌”品牌，但未來產品、技術的升級換代，仍是北汽需要面臨的問題。

　　“不排除北汽有繼續收購薩博更多資產的可能性，只是北汽也需要衡量，十幾年都未盈利的薩博涉及到的沉重債務和復雜勞工等問題。所以有評論認為北汽買到了薩博最好談判的資產，也許目前的結果是最好的，避免了日后無止境地輸血。”北汽內部人士告訴記者，“畢竟北汽謀求的重點不光是海外戰略，而是自主品牌的發展。”

　　上述消息人士還透露，為了順利接手此次購買的薩博部分資產，北汽欲在香港成立投資公司。“香港的政策環境、匯率轉換等方面更為方便，在上述方案獲得國家批準后，北汽可能效仿上汽、通用，在香港成立投資公司。”

　　但就成立投資公司后，北汽是否有意更深層染指薩博，或者該投資公司是否與國內收購福建戴姆勒相關，該消息人士未作更多透露。

　　與此同時，雖然北汽對于收購金額秘而不談，但外電已經報道，北汽收購價格為14億瑞典克朗(約合1.97億美元)，資金已于早些時候匯到薩博的賬戶上。這與13日消息人士告訴本報的接近2億美金基本吻合。

　　有評論人士認為，北汽應該再沉住氣，本月底就是薩博的破產日期底線，一旦薩博破產，收購成本會大幅縮小。“通用和薩博應該感謝北汽，這樣的現金流足以支撐薩博三個月的運營，使其有更多時間尋找到新的買家，且獲得更好的價格。”

　　另一種觀點則認為，如果北汽不“積極”，也許會半路殺出“程咬金”，或者面臨當初上汽、南汽競購羅孚的風險。

　　事實上，目前對于北汽來說，上汽、南汽收購羅孚是否有借鑒意義已經不再重要，重要的是北汽未來可以有效利用起薩博的平臺、發動機等技術，真正地為其所用，打造出有薩博品質的北京牌。

　　收購福建戴姆勒或推至年后

　　就在薩博收購案一路急行的時候，北汽最早謀劃的國內兼并重組案或已悄然生變。

　　消息人士透露，由于盡職調查不順、海外收購占用精力等多方原因，北汽收購福建戴姆勒項目或將推后到2010年進行。且最新達成的方案也發生變動，北汽將以7億元人民幣收購福建戴姆勒39%股權，成為福建戴姆勒的大股東。

　　此前，北汽曾主動吹風表示收購福建戴姆勒項目將于今年底前揭曉，且將收購福建戴姆勒40%股權，并與福汽達成協議，在未來運營的關鍵決策時，福汽與北汽保持相同步調。

　　“究其原因，北汽一直忙于海外收購占用了精力和資金，更重要的是長達5個多月的盡職調查并不順利，雙方在收購價格和股比上一直處在博弈的狀態。”該消息人士透露。

　　8月初，就有消息人士告訴本報，北汽集團董事長徐和誼率北汽產品規劃處處長魏鋼等人再度訪問福汽，希望9月內正式簽約。

　　9月底，福建戴姆勒一位內部人士曾向本報透露，北汽盡職調查團隊已經全面進駐福汽，且福建戴姆勒工廠內部已經接到消息，準備與北汽簽訂收購協議，當時工廠已全部停工。

　　“深層次的原因是，福建戴姆勒方面有些股東不甚配合，而調查過程中，隨著福汽保留股權以及要價不斷提升，北汽對該項目的評估態度也在發生轉變，希望以更低的價格收購更多的股權。”上述消息人士透露。

　　“雖然北汽有意通過福建戴姆勒項目與戴姆勒形成更深度的合作關系，但計劃車型的前景并不樂觀，畢竟北汽要買的是福建戴姆勒的未來，而不是過去。就是在這樣的價格和股權博弈中，雙方最終簽約一推再推。”該消息人士表示。

　　記者就此致電北汽，相關人士表示，“收購福建戴姆勒項目遠比薩博要復雜得多，年內很難有結果。”

（文章來源：新浪汽車）