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在“家轎市場井噴”之后，已經有人在預測下一個出現井噴的是SUV市場。支持這種觀點的是一組令人振奮的數字：今年一季度，國產越野車和SUV的銷量同比增幅是168.1%。如果照這樣的速度發展下去，今年SUV的總銷售量可達16.6萬輛。國內一家SUV生產企業的老總興奮的對記者說：“增幅168.1%，不是井噴是什麼？”
記者從行業協會拿到的數據顯示：2002年國產越野車和SUV的總銷量是9.86萬輛，其中進口3.22萬輛，進口量占汽車進口總量的25.25%，但卻比2001年增長了211.33%，遠遠高于同期進口轎車50.82%的增長率。另據廣州海關消息，一季度，進口SUV的比重正在急速上升。僅一月份，廣東口岸就進口越野車1233輛，同比增長兩倍，大大高于同期汽車進口86%的增幅。從轎車國產化的過程來推斷，進口SUV的大塊蛋糕最終會被國內的產品所替代，SUV的市場前景相當樂觀。
再換一個角度，從全球汽車工業的發展來看，在美國等國家，SUV的銷量曾一度超過轎車，而目前我們國家SUV的市場份額與轎車相比不到十分之一。由此，已經有樂觀的人士高呼：SUV的春天到了。
火爆 群雄并起
5月26日，被稱為“中國經濟型SUV旗艦”的Jeep2500正式在國內上市銷售。沉浮20年，北京吉普終于發威。從當年的一支獨秀到后來與長豐獵豹的“龍虎斗”，到今天北吉抖擻精神力圖重掌帥旗的時候，SUV市場已經是群雄并起。
中高檔市場里，北京吉普、長豐獵豹、鄭州日產、金杯通用、慶鈴競技者以及華泰吉田占據了SUV大塊份額；中低端市場中，已經擁有了長城賽弗、江鈴陸風、南京躍進、上海萬豐、揚子福錐、石家莊雙環、中興海豹、黑豹大宇、福田奧鈴、丹東曙光、定興新凱、南海富迪、東莞宏遠等十幾個品牌；新的挑戰者中，在一汽宣布和豐田合作生產霸道以及陸地巡洋艦后，東風又傳來與本田合作越野車項目的消息。
SUV市場一片混戰，從入局開始就是巨頭云集，而隨后頻繁的新車上陣，更是攪熱了SUV市場。1月8日，北京吉普三菱帕杰羅速跑上市；2月26日，金杯通用推出了雪佛蘭3.0開拓者；2月28日，鄭州日產在長城腳下發布了最新款的SUV帕拉丁；3月2日，長城在北京推出四款全新賽弗：3月9日，華泰吉田打著現代的旗號在北京推出一款華泰特拉卡；5月初，江鈴汽車推出了引進五十鈴技術的寶威；5月12日，長豐獵豹旗艦“黑金剛”亮相；5月14日，北京吉普Jeep2500正式下線。
戴－克中國投資有限公司董事會主席羅門斯在Jeep2500的上市儀式上說：“這個一個令我們鼓舞的時代，這是一個‘過了這個村就沒了這個店’的時代。”北京亞運村汽車市場的一位經銷商告訴記者：“今年買的最火的就是SUV，無論是高端的進口SUV還是低端的國產SUV，走的都特別快。”以異軍突起的長城賽弗為例，1－5月15日實際銷量13256輛，這個數字讓國內很多汽車生產廠家都嘆為觀止。
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