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| 富康降價兵法詮釋 成功奪市銷量激增 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：中國青年報 |
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商場如戰場，縱觀時下的轎車市場，雖然價格大戰此起彼伏，大有“井噴”之狀，但中國汽車業的微利時代還遠沒有到來。在這種情況下，身處降價戰中的廠家們誰都不想在利潤空間還很大的時候，撕破臉皮，把車價壓得“五體投地”。因此他們對降價大部分都還持一種觀望和敷衍的態度。這其中，沒有太大降價理由的富康做出的降價舉措值得稱道，降價后的富康與對手站到了同一平臺之上，卻將降價之前的優勢完完整整的保存了下來。如同孫子所說的“故勝兵先勝而后求戰”。這種以退為進，主動出擊的做法使得富康占了先機，從而進一步提高了產品的性價比，為其謀求更大的市場份額，奠定在10萬元以下價格區間的優勢地位埋下伏筆。已經顯露的事實是，從富康降價以來，僅僅在北京地區，富康銷量同比增長了4倍，而隨后寶來等車型的降價跟進也不能說與富康等車型的前期降價無關。 從最初的“老三樣”一統天下到后來賽歐、奇瑞、派力奧、西耶那、威姿等先后推出，尤其是2002年的車市，從一定程度上講是經濟型家庭轎車的天下。“風水輪流轉”，2003年車市主角由經濟型家用轎車讓位給了中檔轎車。鑒于此，東風雪鐵龍在2002年推出其當家產品愛麗舍的基礎之上，又推出了升級版愛麗舍VTS及SX，16V車型等中端產品。把東風雪鐵龍近來推出面向中高檔轎車市場的賽納XSARA和對富康的全面降價聯系起來看，很明顯預示著其產品架構格局的調整已經漸漸按照其總體思路調整到位：富康主動后退到經濟型入門級家轎市場，憑借良好的品質保證和市場口碑對這一區域形成統領之勢，愛麗舍系列產品面向中低檔轎車區域，賽納XSARA和畢加索則憑借明顯高于競爭對手的性價比和鮮明的個性力爭在中高檔轎車市場后來居上，面向三個方向的全面出擊態勢在不經意間已經形成。 可以說，富康價格的退讓，是東風雪鐵龍謀劃車市全局圍獵的重要一步，所謂“變是惟一不變的真理”，競爭日趨激烈的國內車市，其未來的市場是屬于有眼光，有魄力的企業。“以不變應萬變”不是卓顯企業實力的辦法，甚至有可能被市場遺忘或者擯棄。由此，東風的“落子合圍”值得借鑒。 [1]
  
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