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是要原汁原味，還是要本土化
國產高爾夫一上市，就有一些消費者反映，高爾夫兩廂車，其外表看上去并沒有非常特別之處，猜想它在海外市場令人驚奇的表現，多半來自這款車內在的質量。業內分析人士也指出，不怎么突出的外形，可能正好符合中國多數人不太追求張揚的中庸文化；而突出高爾夫經典出生的宣傳，正好吸引那些追求內在質量的消費者。因此有專家說，國產高爾夫轎車的命運，主要取決于兩個方面，一是保持和提升其固有的內在質量水平，二是認清并滿足對國內經濟型轎車的需求特點，即在保持原汁原味和實現本土化之間取得良好的平衡。
這又回到了一個老話題上。長期以來，中國轎車市場的主流車型幾乎都是引進的，但關于“是要原汁原味還是要本土化”的爭論并未休止過，特別是新車推出的時候。一汽-大眾此次拿來第四代高爾夫轎車，給這種爭論又增添了新的話題。
據一汽-大眾有關人士介紹，自高爾夫轎車首次面世以來，它所代表的理性、謙和、經典的高爾夫文化，已經使它在兩廂車中獨創了一個級別———高爾夫級轎車。歷經近30年的不斷錘煉，高爾夫已成為歐洲兩廂轎車的一個代表，也成為了兩廂車制造領域的一種標準。同時，盡管沒有得到大張旗鼓的宣傳，但一汽-大眾在采用第四代高爾夫底盤平臺的基礎上，的確根據國內道路狀況和用戶喜好進行了改進。看來，目前發動機、變速箱等關鍵總成要依賴進口的國產高爾夫兩廂車，是以保持經典風格為主、適當創新為輔的又一個產物。也就是說，在高爾夫車型的設計與調校上，一汽-大眾并沒有交白卷。
高爾夫能成為中國車壇的“常青樹”嗎？也許皮切斯瑞德的話能給些鼓舞，他說：“德國大眾深信自己能在潛力巨大的中國市場得到快速增長”，為此，今后“大眾要在中國提供與全球一樣的最新車型，引進最先進的技術。”事實上，大眾轎車已經沒有多少儲備車型在中國算是全新的了，這必然促使它把包括高爾夫在內的現有車型做得更好，極力延長其壽命周期。一汽-大眾方面，目前有了1.6L、1.8L和2.0L汽油發動機的第四代高爾夫的生產基礎，時機成熟后，一汽-大眾就能夠根據市場需要很快引進新一代高爾夫柴油動力轎車、高爾夫旅行轎車和高爾夫敞篷轎車，形成與世界同步的高爾夫系列。（中國汽車報）
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