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據(jù)《四川在線-華西都市報》報道：2003年7月注定是中國進(jìn)口車市場的一個重要月份:寶馬新7系和新奧迪A8兩大豪華車團(tuán)體先后跳上拳壇拉開架勢。這場世界豪華車重量級拳擊賽在中國拉開帷幕之際，讓我們大膽預(yù)測一下笑到最后的可能是誰。
新奧迪A8挑戰(zhàn)寶馬新7系?
在豪華轎車領(lǐng)域，奔馳和寶馬一直是世界公認(rèn)的在“金字塔”頂部競爭的兩大高手，它們在世界范圍內(nèi)創(chuàng)造的輝煌使得其品牌形象和價值如日中天。于是見賢思齊的汽車巨頭們紛紛瞄準(zhǔn)他們的產(chǎn)品和市場定位，不斷研制出自己的最新“武器”以冀與奔馳、寶馬相抗衡。
奧迪就是拳王挑戰(zhàn)者中的一個，其產(chǎn)品開發(fā)總是針對奔馳和寶馬:奔馳有S級，寶馬有7系，奧迪就有A8;奔馳有S600、S500、S350、S280系列，寶馬有760、745、735、730系列，奧迪就有A86.0、A84.2、A83.7、A83.0系列一一對應(yīng)。2003年7月7日，隨著寶馬新7系家族的少帥730Li在成都正式上市，寶馬最新轎車新7系成員全部進(jìn)入成都車市。一個星期之后的7月13日，德國奧迪比照寶馬新7系開發(fā)的新A8型轎車在北京宣布上市，而在此前半個月，德國奧迪東北區(qū)總代理已帶著新A8系列轎車悄然探路成都，積極營建進(jìn)軍西南市場的據(jù)點。德系兩大豪華車品牌一前一后的舉動引起業(yè)界高度關(guān)注，一場世界頂級豪華轎車之戰(zhàn)已在所難免。
新奧迪A84.2VS寶馬745Li
目前，新奧迪A8家族最先“殺”到中國市場的是A84.2和A83.7兩個主力車型。現(xiàn)在，讓我們審視一下兩大競技團(tuán)體中的主力拳手———A84.2和寶馬745Li的實力。
第一回合:品牌———奧迪稍遜一籌。
“坐奔馳，開寶馬”是中國人對世界頂級豪華轎車品牌的樸素總結(jié)。國人把奔馳轎車的乘坐舒適性和寶馬轎車的駕駛樂趣相提并論，可見寶馬和奔馳品牌的絕頂價值在中國早已深入人心。而奧迪品牌給國人的印象是“國產(chǎn)轎車的頂級產(chǎn)品”，與“舶來”的寶馬本來就不在一個檔次上。在德國本土，寶馬的售價總是要比同級的奧迪高4000歐元左右(近4萬元人民幣)。因此，從品牌上講新奧迪A8未及上陣已先輸一場。
第二回合:性能———寶馬絕對領(lǐng)先。
眾所周知，一輛汽車最核心的部分是它的“心臟”——發(fā)動機。從表面上看，新奧迪A8和寶馬745都采用世界先進(jìn)的V型8缸發(fā)動機，但對比一下兩者的各項性能參數(shù)，就會分出伯仲來。新奧迪A84.2的最大輸出功率是在每分鐘6000轉(zhuǎn)時達(dá)到228千瓦，寶馬745是在每分鐘6100轉(zhuǎn)時達(dá)到245千瓦;新奧迪A84.2的最大扭矩是在每分鐘3000-4000轉(zhuǎn)時達(dá)到410牛頓米，寶馬745則是在每分鐘3600轉(zhuǎn)時達(dá)到450牛頓米。從絕對數(shù)據(jù)來看，無論是輸出功率還是扭矩，寶馬的發(fā)動機都處于絕對優(yōu)勢。為了公平起見，我們考慮到奧迪的排量比寶馬小228CC,因此僅從功率和扭矩看，寶馬的優(yōu)勢還不能算顯著。
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