| 您現(xiàn)在的位置：汽車動(dòng)態(tài) / 評(píng)論 / 媒體聚焦 |
| 奇瑞風(fēng)云狂降挑起價(jià)格戰(zhàn) 民族品牌欲制衡合資品牌 |
出處：pcauto |
|
| [03-9-4 11:28] | 作者：唐華 |
|
 PCauto提醒您：天天有獎(jiǎng)送 日日有財(cái)神--“看PCauto首頁(yè)文章 即點(diǎn)即中贏大獎(jiǎng)”活動(dòng)正在火爆進(jìn)行中，趕快點(diǎn)擊進(jìn)入?yún)⒓樱?/FONT>據(jù)介紹，此次降價(jià)涉及到奇瑞“風(fēng)云”全系列幾乎所有車型，其中舒適型由8.38萬(wàn)元降至8.08萬(wàn)元，下調(diào)3000元；豪華型由9.98萬(wàn)元降至9.28萬(wàn)元，下調(diào)7000元；加長(zhǎng)型由11.78萬(wàn)元降至10.68萬(wàn)元，下調(diào)1.1萬(wàn)元，所有價(jià)格直探底線。 其實(shí)，“風(fēng)云”降價(jià)在今年已經(jīng)不是第一次了。今年3月22日，奇瑞公司發(fā)起“春雷行動(dòng)”，大幅下調(diào)奇瑞“風(fēng)云”系列轎車價(jià)格，平均降幅達(dá)到15%，單車降價(jià)1.7萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次降價(jià)間接促成了“老三樣”的價(jià)格調(diào)整。 上汽集團(tuán)奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理孫勇告訴記者，奇瑞此次發(fā)起“金色風(fēng)暴”，主要是強(qiáng)化兩個(gè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：一是性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)；二是產(chǎn)品熱銷的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士分析，奇瑞此次降價(jià)，除了想繼續(xù)保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)打壓對(duì)手之外，另外一個(gè)原因是基于今年的銷售壓力。 據(jù)悉，奇瑞今年的產(chǎn)銷計(jì)劃是10萬(wàn)輛，而到8月中旬為止，奇瑞的銷量不到4萬(wàn)輛。要在近5個(gè)月的時(shí)間里完成6萬(wàn)輛的銷售任務(wù)，對(duì)于奇瑞而言難度不小。除了在價(jià)格方面動(dòng)腦筋，奇瑞還在新品方面花了功夫。今年1-8月，奇瑞接連推出了“東方之子”、QQ和“旗云”，新品上市的頻率甚至超過(guò)了一些合資品牌。 其實(shí)，低價(jià)和新品戰(zhàn)略不是奇瑞的獨(dú)有，中華、吉利和紅旗等民族品牌都在這兩方面下足了功夫。今年5月，中華推出“晨風(fēng)行動(dòng)”，除了推出5款新的車型外，還調(diào)低了價(jià)格，其中2.0L手動(dòng)基本型降到了15.78萬(wàn)元。其后，紅旗也宣布下調(diào)3款轎車的價(jià)格。8月8日，吉利旗下的上海華普也推出了不到6萬(wàn)元的新車———“飆風(fēng)”。由此可以看出，民族品牌不但以低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，同時(shí)也通過(guò)推出新品不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 專家們認(rèn)為，正是因?yàn)橛忻褡迤放频拇嬖�，才使得�?guó)內(nèi)汽車的價(jià)格得以不斷下降。普桑、捷達(dá)的降價(jià)，威馳、POLO等轎車的價(jià)格與國(guó)際接軌，這些都與吉利、奇瑞等民族品牌的努力是分不開(kāi)的。雖然像奇瑞、吉利這些廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品在品質(zhì)方面尚需完善，但這些民族品牌的壯大無(wú)疑將對(duì)合資品牌形成有力的制衡作用，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)和消費(fèi)者未嘗不是一件好事。（新聞晨報(bào)）
[1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點(diǎn) |