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| 消費(fèi)理念也要同步 全球同步離中國(guó)還有多遠(yuǎn) |
出處：北京娛樂(lè)信報(bào) |
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| [03-9-6 15:05] | 作者：周光軍 |
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 PCauto提醒您：天天有獎(jiǎng)送 日日有財(cái)神--“看PCauto首頁(yè)文章 即點(diǎn)即中贏大獎(jiǎng)”活動(dòng)正在火爆進(jìn)行中，趕快點(diǎn)擊進(jìn)入?yún)⒓樱?/FONT>近日，記者得到消息，2003JDPOWER汽車調(diào)查最終揭曉，日系車?yán)^續(xù)大獲全勝，在排名前20名車型中，日本占了13位。而在各種車型的分類比較中，日車依然占有極大的優(yōu)勢(shì)。僅 以小型車為例，豐田、本田和馬自達(dá)323占據(jù)了頭三把交椅。而其中豐田位居榜首最為搶眼，馬自達(dá)也依靠323、Premacy及Demio等幾款車型的不錯(cuò)表現(xiàn)而備受關(guān)注。全美刮起了一陣日系旋風(fēng)。 對(duì)汽車較為熟悉的車迷應(yīng)該對(duì)JDPOWER并不陌生，作為美國(guó)一家權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)，近年來(lái)每年都會(huì)對(duì)眾多的汽車用戶進(jìn)行調(diào)查，以評(píng)出各細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勝車型和排名。此次2003年的調(diào)查，是對(duì)使用了兩年汽車的車主進(jìn)行訪問(wèn)，通過(guò)2.4萬(wàn)份問(wèn)卷的匯總，評(píng)出了客戶滿意的最佳車。在表明個(gè)人意見(jiàn)的同時(shí)，車主也從八個(gè)方面對(duì)自己的車型進(jìn)行打分，主要包括裝備可靠性、內(nèi)外部性能、外觀以及經(jīng)銷商服務(wù)、使用成本等內(nèi)容。 據(jù)了解，這次調(diào)查之所以要以使用兩年的汽車作為調(diào)查對(duì)象，是因?yàn)榻?jīng)過(guò)兩年的時(shí)間，汽車本身的重大故障已經(jīng)能夠充分顯露出來(lái)，而車主也獲得了汽車使用保養(yǎng)維修等成本費(fèi)用的數(shù)據(jù)。因此，這次調(diào)查的結(jié)果也與其他包括新車的評(píng)比不同，更多地偏重于產(chǎn)品使用后的市場(chǎng)檢驗(yàn)，對(duì)于消費(fèi)者的消費(fèi)決策也更有針對(duì)性。 從整個(gè)的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，日本車無(wú)疑已經(jīng)占據(jù)全美流行車型的主要份額，有13款車型進(jìn)入前20名，歐洲車型所占份額正在縮減。僅有德國(guó)的寶馬、奔馳和奧迪還在撐著場(chǎng)面，在高級(jí)豪華車領(lǐng)域保持領(lǐng)先。對(duì)照我國(guó)車市目前的日系歐系爭(zhēng)霸的局面來(lái)看，無(wú)疑有著相當(dāng)大的不同。這一方面也與我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)和現(xiàn)狀相關(guān)。盡管近幾年我國(guó)汽車市場(chǎng)成為最具潛力的市場(chǎng)，但是受基礎(chǔ)薄弱的限制，以至于與國(guó)外市場(chǎng)相比仍有不小的差距。 中國(guó)還沒(méi)有全球同步車型 而這一差距僅從各款車型排名靠前的幾款車型便可窺出端倪。大多數(shù)車型包括小型車和中高級(jí)車的前幾位大多在中國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)及銷售，目前國(guó)內(nèi)車市所暢銷的車型大多仍是國(guó)外幾年前流行的車型。我們所落后的，是一代，甚至一代以上。改個(gè)頭，換個(gè)尾，就能沖到市場(chǎng)上賺聲吆喝。從我國(guó)的車市消費(fèi)來(lái)看，消費(fèi)者似乎更將外觀放在了第一位。于是大氣的歐洲車戰(zhàn)勝了小巧的日本車，成為人們選擇的對(duì)象。 消費(fèi)理念也需要全球同步 事實(shí)上我們的差距不只體現(xiàn)在車型的引進(jìn)，也體現(xiàn)在消費(fèi)理念上。比方說(shuō)馬自達(dá)的Premacy，在總排名中名列27，在奧迪A2和日產(chǎn)之上而位居所有MPV車型之首。這款車在中國(guó)同樣有生產(chǎn)銷售，即海馬的普力馬，但卻沒(méi)有得到普及，盡管從銷量上看已經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但仍無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。作為一部工作生活兩用的車，這部車在歐美均極受歡迎，可在中國(guó)，消費(fèi)者對(duì)于新車型理念的接受程度及對(duì)轎車根深蒂固的好感使得其難以普及。有千里馬而無(wú)伯樂(lè)，這是一種無(wú)奈，也是一種尷尬。 然而，隨著我國(guó)車市的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的不斷成熟，我們正在逐漸地實(shí)現(xiàn)同世界接軌，全球同步的車型，也都在慢慢地走進(jìn)我們的眼簾。相信我們離真正的全球同步并不遙遠(yuǎn)。
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