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奔馳與寶馬的車(chē)型針?shù)h相對(duì)
這次的協(xié)議當(dāng)中，已明確說(shuō)明要在中國(guó)生產(chǎn)的是奔馳C級(jí)、E級(jí)轎車(chē)。明眼人一下就能看出，這與寶馬的3系、5系完全是針?shù)h相對(duì)。這兩個(gè)精明的德國(guó)豪華車(chē)巨頭都將各自最高端的產(chǎn)品－寶馬7系、奔馳S級(jí)留在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，只為中國(guó)市場(chǎng)提供進(jìn)口車(chē)，以最大限度地賺取利潤(rùn)，而將中下游的產(chǎn)品拿到中國(guó)，利用中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)來(lái)擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。
奔馳C級(jí)與寶馬3系同屬B級(jí)車(chē)中的佼佼者。從車(chē)身尺寸來(lái)看，寶馬3系車(chē)長(zhǎng)為4471毫米，奔馳C級(jí)為4516毫米，C級(jí)要比3系略長(zhǎng)。奔馳C級(jí)的最低排量為2．0升，寶馬3系排量最低為1．8升。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奔馳C200K的售價(jià)約為66萬(wàn)元，而寶馬318I的售價(jià)約為56萬(wàn)元。奔馳E級(jí)與寶馬5系則同屬C級(jí)車(chē)中的頂尖車(chē)型，同時(shí)也都是各自品牌的最主力車(chē)型。奔馳E級(jí)在二戰(zhàn)以后曾長(zhǎng)期占據(jù)奔馳品牌轎車(chē)50％以上的份額，寶馬5系也一直是寶馬車(chē)系中最賺錢(qián)的車(chē)型。但是受奔馳與寶馬進(jìn)口策略的影響，這兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)保有量都很小，尤其是奔馳E級(jí)車(chē)，在街頭極為少見(jiàn)。奔馳E級(jí)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)在70多萬(wàn)元到90萬(wàn)元之間，而寶馬5系的售價(jià)在70萬(wàn)元到100萬(wàn)元之間。雖然奔馳與寶馬國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格都還沒(méi)有透露，但可以肯定的是國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格將大大低于進(jìn)口車(chē)，這無(wú)疑會(huì)惠及中國(guó)的消費(fèi)者。而兩款名車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同場(chǎng)競(jìng)技，也將會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)豪華車(chē)價(jià)格漸趨走低。
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