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品種豐富的同時(shí)必然帶來(lái)產(chǎn)品同質(zhì)化的弊端，必然形成消費(fèi)者選擇上的困難。如何解決這樣的問(wèn)題，在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中熠熠發(fā)光，各路廠家也是“八仙過(guò)海，各顯神通”。諸如南京菲亞特就打出“百年菲亞特，百年意甲”的文化大旗，傾力贊助意甲聯(lián)賽。而作為國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)的先鋒軍，海南馬自達(dá)不僅在產(chǎn)品上大做文章，在今年7月推出1.6L產(chǎn)品后又將原有車(chē)型改進(jìn)升級(jí)，形成新銳級(jí)、新尊貴和新精英三“新”局面，不斷完善自身的產(chǎn)品序列，在各自的細(xì)分市場(chǎng)都有強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品外，更是不斷完善自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將服務(wù)提升到市場(chǎng)戰(zhàn)略的高度，不斷增加產(chǎn)品的附加值和含金量，將性?xún)r(jià)比的大旗扯的更鼓。
產(chǎn)品不出彩就比服務(wù)、比品牌、比血統(tǒng)、比文化，正是在這樣的市場(chǎng)戰(zhàn)略下，轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，多層次、全方位的競(jìng)爭(zhēng)格局已儼然成型。
點(diǎn)評(píng)：符合大眾消費(fèi)口味和審美，在傳統(tǒng)觀念上是身份和地位的象征。價(jià)格從低到高，適合不同層次、不同階層的人士，是推動(dòng)車(chē)市發(fā)展的主力軍。
日漸激烈的SUV市場(chǎng)
進(jìn)入2003年，井噴的恐怕不止轎車(chē)市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)也是空前的火爆。自1998年SUV概念進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，SUV的市場(chǎng)占有率已經(jīng)上升到2.1%。截至去年底，中國(guó)SUV總產(chǎn)量爆出90%的高增長(zhǎng)率，而今年一季度國(guó)產(chǎn)SUV的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了168.1%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年中國(guó)的SUV銷(xiāo)量將突破10萬(wàn)輛。
目前，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品價(jià)格參差不齊，從價(jià)值百萬(wàn)的寶馬X5到6萬(wàn)出頭的中興，價(jià)格戰(zhàn)線拉的相當(dāng)長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)主要還是集中在中低檔。象中興牢牢占據(jù)著低檔SUV市場(chǎng)，8-15萬(wàn)元的市場(chǎng)中東南占到了40%，而長(zhǎng)豐獵豹、金杯通用、北京吉普占了30萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間90%的市場(chǎng)份額，更高端則為進(jìn)口SUV產(chǎn)品所占領(lǐng)。價(jià)格壁壘相當(dāng)牢固，同檔產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
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