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苦了中華的銷售商
去年，華晨在全國組建經銷商網絡的時候，很多經銷商投資上千萬元修建中華的4S店，一個潛在的動力就是沖著賣寶馬去的。按照國家現有的政策規定，進口車與國產車不能在同一個渠道內銷售，這意味著國產寶馬要么另建新的銷售網絡，要么納入中華的銷售渠道里。主體利潤在渠道中顯現的現階段汽車產業，華晨必然會極力爭取將國產寶馬的銷售控制在自己手中。
而現實的情況是，中華的銷售商都打錯了算盤。一位不愿透露姓名的中華經銷商抱怨地對記者說：“沒想到會這樣，建中華4S店的投入不知道什么時候才能賺回來了。”
國產寶馬的銷售店到底是怎么一回事。以北京為例，之前進口寶馬的業務由燕寶汽車公司獨家代理。國產寶馬上市后，原先的寶馬展示廳變成了國產寶馬與進口寶馬共用的展示廳。新注冊的燕德寶汽車銷售公司只負責國產寶馬的銷售，而國產寶馬的維修和服務還是由燕寶來完成。應該說，國產寶馬的銷售體系是在進口寶馬原有的渠道基礎上構建起來的，而主動權自然由寶馬來掌控。更有意思的是，燕德寶汽車銷售公司員工的名片上直接印制的就是“ BMW授權經銷商”，華晨的字樣壓根兒就找不到。
方智勇的解釋是，國產寶馬325i是在中國生產的第一款高檔轎車，其技術水準甚至超過了在德國生產的同檔次車型，而為了給這一高水準的產品提供完善的售后服務，所有國產寶馬經銷網絡要滿足寶馬全球標準的售后服務體系。方智勇介紹說，目前華晨寶馬在全國共有23家經銷商，當然，這還是一個無法滿足市場需求的銷售網絡，因此，目前又有一批華晨寶馬經銷商的審批工作即將完成，華晨寶馬希望能在今年年底前將國產寶馬的經銷商擴大到40家左右。
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