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全球同步備受關(guān)注
前些年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的轎車車型基本上都是國(guó)外上個(gè)世紀(jì)80年代的甚至是即將淘汰的產(chǎn)品，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，也一直為中國(guó)汽車業(yè)界所詬病。但從前年開始，由于中國(guó)轎車市場(chǎng)在全球車市潛在地位的影響進(jìn)一步加強(qiáng)，各汽車巨頭也開始將其能代表全球領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品拿到中國(guó)本土生產(chǎn)。
像上海大眾2002年4月推出的第四代POLO，是2001年9月份才在法蘭克福車展亮相，時(shí)隔半年之后就在中國(guó)市場(chǎng)推出，也基本上保持了同步；派力奧也是全球最新版同步生產(chǎn)的車型；一汽—大眾今年推出的高品質(zhì)的高爾夫，也說明了全球同步的本質(zhì)特性。而一些即使不是全球同步發(fā)布的車型，也基本上都采用比較先進(jìn)的技術(shù)工藝，如東風(fēng)和雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)的愛麗舍。
雖然“全球同步”對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際使用來說，意義并不大，但能夠擁有一輛全球同步、而不是國(guó)外幾代以前甚至是已經(jīng)淘汰的車，多少可以擺脫對(duì)被歧視的抨擊，讓中國(guó)的消費(fèi)者心理感到平衡。(人民網(wǎng))
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