又是一個雙休日，路上的車流明顯增多。在不少漂亮小車的駕駛室里，年輕的司機明顯是學生模樣。
“學生開的車是誰買的？”這成了很多人關心的一個問題。經過調查，有這樣幾種情況：一是家里經濟條件特別好的學生，家里特意給孩子買了車。二是家里有了新車，舊車就給了孩子。三是家里僅此一輛，父母先讓孩子“嘗新”。四是向親戚朋友借來車“過過手癮
”。
有了車之后，每個月要繳納養車的錢如油、保險、養路等費用，還有偶然會發生的罰款、修理費。學生們自己承認的“開支數額”大約是600元到800元左右。這筆錢據已有車的學生說，也多是由家里支付的。有的學生雖然自己也在“打工”，可是，掙的錢用來補貼一下自己的伙食、支付一下自己的社會活動還行，根本不夠養車。
別以為學生們開車只是為了過癮，他們也很在乎車的品質，所以，在校園里，賽歐、POLO等車擦身而過也不足為奇，這些車外觀比較時尚，車里的學生大多也很神氣。
在有車一族的學生們看來，開車的好處有很多，比如在假期，有車的就會玩得痛快。更重要的是節省時間，不論是上下學還是到外邊去“打工”，花在路上的時間減少了。為了今后的發展，在財院上學的張小鳴說，“我已經有兩年多的駕齡了，我想找工作的時候，機會會比其他同學多一些。”
現在許多在校大學生都有了車本，把學車納入學習計劃的學生越來越多，甚至有的畢業班學生人手一個駕照。
某大學保衛處負責車輛出入登記的秦老師說，學校雖然不提倡學生買車，但也并不限制。校方擔心的是：開車將成為一些學生相互攀比的新內容。據《每日新報》
“精品轎車開進高檔社區”、“VOL-VO、陸虎等名車進駐世紀金花”、“奧迪和中華轎車進了咸陽機場”……隨著汽車營銷競爭日趨激烈、模式日趨多樣化，品牌轎車這種“走出去”的汽車文化活動已屢見不鮮。但在西安仍有一處空白地帶，那就是數量多、人群集中、消費潛力巨大的高校。記者最近走訪了幾所高校，就校園汽車文化普及方面的問題展開了一些調查。
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