原創(chuàng)  【獨(dú)家點(diǎn)評】寶馬殺入中國的沖擊波 來的有

　　PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載

　　作為一匹馬，跑得再快，能快過沖擊波嗎？可以。2003年的寶馬對于中國來說，無疑就是這樣一個(gè)沖擊波，不過也許是來的太猛，讓人有點(diǎn)眩目。

　　閃電婚姻

　　2003年，中國車市最引人注目的新聞就是窺視中國已久的寶馬終于找到了新嫁娘。華晨嫁給寶馬算是創(chuàng)下了合資汽車企業(yè)的新記錄，2003年3月份雙方正式簽約。8個(gè)月后，華晨寶馬就已經(jīng)推出了3系和5系兩個(gè)系列的車型。

　　向來沉著的寶馬如此性急，是為了在中國的市場上同對手打個(gè)時(shí)間差。急于搶在奔馳國產(chǎn)之前進(jìn)入中國生產(chǎn)，是一個(gè)比較直接的目的。寶馬牽手華晨進(jìn)入中國生產(chǎn)是以迅速贏利為目的的，中國汽車市場正隨著加入WTO而逐步開放，寶馬期望在中國市場徹底放開前迅速擴(kuò)大在中國高檔車市場份額的捷徑。

　　不過這種迅速擴(kuò)張多少顯得有些急噪。 國產(chǎn)寶馬3系倉促上市時(shí)，服務(wù)商的零部件儲(chǔ)備并不是很充足，就連上牌照也鬧出了錯(cuò)報(bào)資料的“笑話”。而且 由于初期產(chǎn)量不大，廠家的供貨能力有限，一度出現(xiàn)了有價(jià)無市的局面，北京等一些車市的國產(chǎn)寶馬痛失前蹄，跌入加價(jià)市場。

　　這些無疑都在提醒著華晨寶馬：再怎么急著趕路，還是要多看看腳下的路。

　　價(jià)格領(lǐng)袖

　　低于進(jìn)口車價(jià)20萬的國產(chǎn)寶馬3系車型讓中國車市為之振奮。也為寶馬與華晨的閃電異國婚戀贏得了掌聲。但是在短短一個(gè)多月后上市的寶馬5系卻讓人們略顯失望。BMW新530的價(jià)格定在了70萬以上，如此天價(jià)相對于進(jìn)口車而言幾乎沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化。

　　大家都在期待寶馬5系為中國的高檔車市提供一個(gè)新的價(jià)格標(biāo)桿，BMW新530顯然不盡如人意。而這個(gè)價(jià)格隱含的另一個(gè)信息是：在奔馳、卡迪拉克等其他國產(chǎn)車沖進(jìn)中國市場前，寶馬可以憑借其相對的獨(dú)占優(yōu)勢在兩年內(nèi)大撈一筆。等到2005年底后再玩價(jià)格戰(zhàn)也不遲。

　　這個(gè)算盤打得的確很精，但是國產(chǎn)寶馬現(xiàn)在最該快馬加鞭的還是要趁早鋪開和加強(qiáng)在中國的銷售和服務(wù)渠道，才能控制更長期的市場。

　　終結(jié)者

　　寶馬進(jìn)入中國提前了國產(chǎn)高檔車的競爭期。對于國產(chǎn)奧迪來說，則更意味著一個(gè)獨(dú)尊時(shí)代的終結(jié)。

　　盡管作為世界轎車頂級品牌的寶馬從不屑于把奧迪視為競爭對手，但作為之前在中國生產(chǎn)的唯一一款高檔轎車，國產(chǎn)奧迪在價(jià)格和市場等方面無不受到國產(chǎn)寶馬的沖擊。

　　對于身處汽車市場金字塔頂層的高檔車市場而言，國產(chǎn)寶馬的進(jìn)入帶來的是競爭的市場，開啟的是未來更激烈的爭奪。所有人的目光聚焦在2005年歲末的大戰(zhàn)。到時(shí)候，奔馳C，E來了。卡迪拉克來了，PASSAT新B6來了，佳美來了，皇冠來了，VOLOVO來了，所有的大腕都到齊的時(shí)候，才是中國高檔車市場競爭的真正開戰(zhàn)之時(shí)。
　
　　緊張著，興奮著，快馬加鞭著的遠(yuǎn)不止寶馬一個(gè)。

　　對于國產(chǎn)寶馬，人們想說的也許是：“馬兒， 馬兒你慢些跑！ 再急也得歇歇腳！ ”畢竟踏踏實(shí)實(shí)地作好各項(xiàng)準(zhǔn)備，到了真正較量的時(shí)候，才能后積薄發(fā)。