原創  【原創】中國汽車：誰能將“拿來主義”進行

　　奇瑞、哈飛等民族品牌執行“拿來主義”么？

　　還是一個準確的回答，是！但還遠遠不夠。先生說，“我們要運用腦髓，放出眼光，自己來拿！”

　　奇瑞依靠英國福特的二手設備創造了風云，這是拿來，依靠原東風研究院眾人的力量創造了QQ，這也是拿來，借奧地利AVL公司建設了中國最先進世界也領先的發動機工廠，借助外國設計公司的力量搞出了B11概念車，這當然還是拿來，但總體上還缺少自己的過硬的東西，外資巨頭動不動就想起訴侵犯知識產權，所以說還“拿”得不夠多；哈飛用了蓮花調校的汽車底盤，可發動機還是和競爭對手一樣用的東安的，沒有自己的東西；吉利開發了自己的變速箱，可是汽車底盤呢，發動機呢，其他相關關鍵部件呢，應該說還處于一個比較低的水平吧，怎么辦？

　　先生說，“他占有，挑選。看見魚翅，并不就拋在路上以顯其‘平民化’，只要有養料，也和朋友們像蘿卜白菜一樣的吃掉……看見鴉片，也不當眾摔在茅廁里，以見其徹底革命，只送到藥房里去，以供治病之用……”。有位工業屆企業家說過這樣的一句話——“千萬不要讓中國人知道怎么做，中國人在做的千萬不要再去做！彩電、冰箱、空調、手機、摩托車等等行業的發展都應驗了這個道理。”看看我們多么有勇氣，我們多么有實力，在汽車上“拿來”又有何難？！“拿來”的真正目的是要依托世界科技已有成就的再一次進步，要拿來并掌握核心技術，而絕不僅僅是不經思考地盲從。”中國汽車工業的發展不能讓合資品牌獨美，一定要振興自己的民族品牌，我們有辦法：

　　那就是進行更深層次的“拿來”，上汽收購雙龍后就應該這樣，將雙龍的技術、生產線一古腦起底，統統拿到中國來，在此基礎上不斷添加進中國自己的東西，幾年后，雙龍是不是就成為了中國的雙龍？牽手MG羅孚也是一樣，牽什么手，直接把它買過來不行嗎？羅孚原來的子品牌LandRover（陸虎）不是在福特手下活得很好嗎？再說別克吧，在美國它的日子可沒有雪佛萊和凱迪拉克好過，來到中國卻成功運作成為了中高檔車的首選之一，其他的還有菲亞特、歐寶等車廠的子品牌，以及意大利等國的一些“過剩的”汽車設計公司，其實他們的技術水平都還不錯，雖然比不上賓夕法瑞納公司，不過可比它便宜多了，都給他一鍋端過來，這樣不但省錢省時而且省力，還沒有那么多知識產權糾紛......當然買車廠這種“拿來”還要注意方法，收購雙龍時就因為有藍星和上汽競爭，使得這個年產量還不到20萬輛的車廠賣得比同是韓國的年產量號稱200萬輛的大宇賣得還貴，虧了！現在世界車市大體上都不景氣，選擇面其實是很廣的，他們是沒有資格待價而沽的，只要大家不要爭，都能買到好東西！

　　總之，我們不一定非要付出市場去討別人的“送”或者“扔”，要“沉著，勇猛，有辨別，不自私”地自己去“拿來”并用好發揚光大。不信你看，不久那些趾高氣揚的合資外方們就會整天提心吊膽自己“送”不出東西了，說不定會來求著你去“拿”呢。

　　白“送”的沒什么好東西，想要我們就該自己拿！