原創  【原創】中國汽車：誰能將“拿來主義”進行

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　　時間進入2004年下半年，距離魯迅先生寫作《拿來主義》已經是半個多世紀了；盡管有4、5、6月的車市慘淡行情，盡管汽車市場被或降價或保價聯盟搞得是熱鬧非凡，盡管有無數新車靚車晃眼，盡管今年的汽車產量到目前為止已經超過了300萬輛，但是，不被浮云遮望眼，透過現象看本質，我們在半個世紀以后還是要來思考一下汽車行業的“拿來主義”。

　　以“三大”為代表的合資車廠執行“拿來主義”么？

　　一個準確的回答，不是！這只不過是“送來”的變相，以市場換技術，技術“送”來了，可惜是落后的技術，市場卻沒了。先生說得好，這是“扔給”的，說得冠冕些，才稱之為“送來”，為什么呢？

　　魯迅先生當時不想舉出實例，可我們目前汽車行業的實例比比皆是：大眾送個普桑來，我們用了二十多年，前不久人家要中止轉讓協議了，我們的決策者還急得上了火，更別提連顆錯誤螺絲的設計都不能更改的傷心往事了；還是大眾，又送四代Golf，定價高得離譜將A0級車賣得比B級車不差，更先進的第五代Golf已經明確表示不在中國生產，理由居然是技術含量太高中國造不了，這也太小瞧人了吧，可我們還沒有什么話說，關鍵就是這是人“送”的；豐田在中國產花冠是第九代的，做工粗糙不說，轉讓后他們立即就推出了第十代，國產霸道上缺少的一些必要的電子安全裝置我們也沒法改，這也因為是人“送”的，我們無權改……不想再舉例了，現在明白為何先生當年說“我在這里不想舉出實例”，因為太可氣了！

　　再看外資在處心積慮地想“送”我們點什么：他們告訴我們說，開發一個新車型要花20億美元，你中國人有錢玩嗎？目的就是不想中國搞自主研發，事實可并非如此，外國研究蜂巢式移動電話花了8億美金，而我們只花了幾千萬，我們怎么玩不起？他們用合資的方式用豐厚的利潤讓你顧此失彼，讓中國自己的品牌漸漸消亡，比如已經消亡的上海牌小車，比如在一汽大眾豐厚的回報下，紅旗早已非彼紅旗了，想當年坐紅旗車可是位列外國官員來中國的最高級別待遇之一啊。

　　即將淘汰的技術或者換代的過時的技術陳舊的生產線就給中國人吧；最近外資還有次嘗試——敵人亡我之心不死啊——就是奔馳商用車想和解放合資，幸虧中方目前已經很清楚其用意了，這才沒有得逞……而且，由于各地競相爭取合資對象，出現降低談判門檻，甚至忽視國家利益的現象，涉及核心技術的引進被悄然避開，而偏重于資本運作，出現了許多撈一把就走的現象，這樣可不是成功的“拿來”。