安全系列三：安全，與鋼板厚薄何關？

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　　在汽車結構中，同樣如此。

　　現在的安全汽車結構應該是，擁有柔軟的前后吸能區和堅固的乘員區。吸能區在碰撞中要容易變形，將能量化解，再靠堅固的乘員區保證碰撞后的有效空間。

　　事實上，無論是德國車還是美國車、日本車，實際上速度達到50公里時，1.5噸的車體發生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗沖擊能力對安全性基本沒有影響。真正起作用的是吸能結構，而不是板材。

　　好了。道理先說到這里。我們再來分析一下大多數網友的誤區究竟在哪里。

　　支持這種誤區的有一種觀點。這種觀點是比較迷惑人的。就如在筆者的上一篇文章《致命的撞擊——為什么車身會變成兩截？》中的一位網友“車神”所評論的（相關鏈接：http://autocmt.pconline.com.cn/topic.jsp?id=1070977）。這位網友認為兩車相撞時，鋼板薄的將會有較大變形，吸能結構首先潰散，最終承受所有形變，所以，還是鋼板厚的更安全。

PCauto網友“車神”評論（圖片可點擊放大）

　　同許多網友經常說的，看到兩車相撞，都會說：“看，A車把B車撞得不成樣子了，B車真爛，像紙糊的一樣。”

　　這種觀點看似十分有道理，但實際上偷換了一個概念。那就是，認為汽車變形了就不安全。這很高明，因為，事實上是，如果吸能結構要產生作用，就是要變形，越好的吸能結構就越容易變形。但是變形就等于不安全嗎？不。

　　我們都知道，碰撞中的作用力和反作用力是一樣大的。也就是兩車相撞，受到的力一定是一樣大的。如果其中一輛車的吸能區發生變形吸收能量，那么傳遞到乘員區的力自然就變小；如果另一輛車皮堅肉厚，車身始終保持剛性，也就是不承受作用力，那么，作用力不會憑空消失，只好作用到乘客身上。就好像一個雞蛋，鑲嵌在空心鉛球內部，摔下地面，鉛球保持剛性，那么雞蛋必碎；反之，如果將雞蛋放在一團棉花里，雖然棉花變形，但是雞蛋或可保全。

　　所以，車禍中被撞得變形的車不一定不安全，車變形了，人就沒事了。

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