原創  姍姍來遲:06款廣本雅閣 新三廂飛度 附諜照

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　　2005年9月2號，銳志提前公布價格給本來就蘊含殺機的“黃金九月”突然蒙上一層“陰霾”，這種壓力波及的范圍主要是20萬左右中級車型生產廠家，同時也對生產10萬級或更低級別車型的廠家造成連帶影響。大家都熟知中級進口車的價格風向標是佳美，國產中級車的價格風向標為雅閣，這次豐田向本田的提前宣戰（銳志10月26日，正式上市）預示著，豐田要想奪下中國這塊車市高地，就必須先拿本田“開刀”。

　　金九月末，國內車市先后上演了，福克斯、比亞迪F3、新馬自達6上市的三初連臺好戲，讓消費者目不暇接，眼花繚亂。這其中新馬自達6以改進型發動機、全新暗色調運動風格內飾，標以“加料不加價”的口號，北京、上海、珠海三地同時上市，聲勢浩大。其目的大家心知肚明，新馬6就是沖著銳志來的。下表為新馬自達6上市當天，PCauto導購組發起了一則消費調查項目，結果顯示：銳志先聲奪人，在消費者心中的地位加固，而新馬6加配再戰“江湖”也有些力不從心。我們今天討論的主角雅閣，支持率比預期的低了許多，歸咎原因不外乎：再流行的款式也有過時的一天，再搶手的車型也不能按步不前。

（該調查尚未結束，預知詳情，請點擊圖片查閱）

　　雅閣是廣州本田的生力中堅，自第六代雅閣到第七代雅閣，都在中級市場上叱咤風云。也正是雅閣這款車型，造就了“加價風波”、“饑餓銷售”等匪夷所思的字眼。而現如今，市場向廣州本田提出一個疑問，在市場競爭日益激烈，合資、進口、自主品牌車型的瘋狂推出，僅靠飛度、雅閣、奧德賽這三款車型支撐的廣州本田，需要怎樣去應對？是擴大生產線還是在最短的時間對現有車型進行再升級，保持與國際同步的核心競爭力？

　　1.擴大產品線

　　東風和廣汽“爭奪”本田后繼車型的激戰，在近一段時間愈演愈烈，最后花落哪家成為了消費者的關注熱點。隨著東風本田宣布思域的國產，這場“爭奪戰”的迷霧漸漸明晰起來。目前廣州本田已投產了本田旗下的雅閣、奧德賽和飛度系列；東風本田除了已投產的CR-V和已敲定的思域以外，與思域同底盤的小型MPV Stream也“幾乎”已經落定東風。局勢對于廣州本田來說有些嚴峻。

 
2005款歐洲版思域（CIVIC－SI）         2005款北美版思域（CIVIC）

　　另有說法，廣州本田將在即將竣工的二廠車間生產豪華級房車的本田里程。關于這則消息其可信度有待考究，PCauto也曾對該問題做過探討，感情趣的網友可以查閱《廣州本田投石問路 本田里程國產有望》。不過話又說回來，在中高級車型在市場中取勝需要多種因素，并且也很難成為企業的重要盈利來源。因此，廣州本田或許應該長線發展加價產品線，短線鞏固再提高現有車型的競爭力。

　　2.現有車型與國際同步

　　為了讓奧德賽再次煥發活力，廣州本田在2005年初引進了新款奧德賽。新一代奧德賽是款轎車化的MPV，其最早亮相于2003年的日本東京汽車展。上市一年多以來，在日本、美國取得了不錯的銷售業績。此次，廣州產的奧德賽比美國款略小，長4765毫米、寬1800毫米、高1582毫米。軸距為2830毫米，最小離地間隙為180毫米。與老款相比，新奧德賽外形更加流暢、現代。改善了外觀，空間，舒適性的新奧德賽確實掀起了一輪新的購買狂潮，一份消費調查報告中顯示，新奧德賽的外觀是他們決定購買新奧德賽的一條重要原因。

　　雅閣可以引領中級車市的原因大多歸咎與超前的價格和與國際同步的技術（最主要的是IVTEC引擎），05款新雅閣的推出使其性價比再次提升。雅閣的售價從最初的26萬到了現在的19.98萬，降價幅度有6萬之多；廣本的產能也從去年的12萬增加到今年的24萬，整整增加了一倍，現在已經基本上達到了供需平衡。按照日本車兩年一小改、四年一大改的周期，本田雅閣的小改款型號已經浮出浮出水面。

　　要想創造新的銷售記錄，就必須制造新的賣點。近日，PCauto新聞組收到報料，廣州本田06款雅閣已經進入了路試階段。預計上市時間為2006年年初。筆者對06款歐版雅閣、06款北美小改款雅閣、06款廣本雅閣和舊款雅閣做一個對照。

　　1.前臉的變化程度＝1％

　　自05款廣州雅閣以來前大燈下面的小進氣隔扇被改為前霧燈，這種修改在06款廣本雅閣中將繼續保持不變。另外國外版本對本田標志兩旁的金屬裝飾條做了微調，而06款廣本雅閣并未見改動。一些成熟的汽車生產廠家對于汽車前臉的設計都持有求同存異的態度，讓整個產品線即張揚個性又保持良好的貫承性。

 
06款廣本雅閣(諜照)　　　　　　　06款北美版雅閣　

 
06款歐版雅閣                     05款廣州雅閣