原創  逃來逃去何時休？看“奔的”到“紅旗的”之

　　36計，走為上！逃之夭夭的現代版在杭州反復上演著……

　　一波還未平息，一波又來侵襲：10日早上打開網頁，“21輛（一說18輛）紅旗出租車由杭州‘出逃’”的新聞赫然在目，與去年年底前6輛杭州“奔的”出逃有異曲同工之妙吧？由“奔的”到“紅旗的”，由6輛到21輛，都是由杭州出逃到河南，前者是因為生意不好并且退出無望而出逃，后者則因為勞資雙方對更換維修點爭執而誘發；所不同的只是車型和數量，所相同的都是對“背后萬惡的出租管理制度”的控訴！

　　“如果不做好產業調整，穩定出租車市場，以后這種事情還會不斷出現”。早在“奔的”事件之后，杭州出租車協會蔡秘書長就曾指出。司機“出逃”正是對杭州盲目發展高檔出租車的一種諷刺，更具有諷刺意味的是，類似事件果不其然很快就再次重演了。而與上次“奔的”出逃不同，這次出租車公司方面是“吃了秤砣鐵了心”，堅決不讓步。要在10日給司機發函，責令他們3天內返回，否則就采取相應的懲罰措施：10天內，按每天損失加上1％滯納金計算從押金里扣，10天后，將以“違約金”條款，以最高違約金4萬元計。——有合同約束，雖然合法，但不公平、太黑！

　　為什么要逃？與“奔的”因賺不到錢出逃不同，“紅旗的”相應還是能賺錢的，但是，在油價飛漲的今天，司機的利潤正在不斷攤薄，定點維修廠的“貓膩”更讓他們不堪重負。事故車A·T3248在杭州大眾公司指定的“康橋紅星汽車維修廠”修車后，現在一發動，車子就“咔咔”敲缸，“從修好到今年1月25日，大燈已調換了10只”！換大燈？10只！維修廠沒有貓膩嗎？還有件很搞笑的事情是，7日晚19輛“紅旗”出租車逃往河南時，其中有一輛居然在半途拋錨，這很能說明問題。此次事件無疑再次向杭州出租車業敲響了警鐘，出租車企業和員工間的協調機制急需改進，有關方面對于出租車公司的管理也需要加強。

　　跳出這個圈子，出租汽車公司在社會上早已是臭名昭著了，擁有一個出租汽車公司執照，就好比挖到了一座金山，不過是由血汗堆成的：吃了消費者吃出租車司機，真正是“想吃就吃”！即便是不名一文的人也能在瞬間腰纏萬貫，方法就是“空手套白狼”：一方面招司機，另一方面馬上拿著從司機那里收取的抵押金、承包金和“份兒錢”買車，最后把車交給司機替他賺錢。而公司毫無風險可言，一切壓力幾乎都由司機承擔。這里面的利潤有多豐厚？剝削有多深呢？（請原諒我的用語，因為除了剝削其他詞語無法解釋出租車公司有多么貪婪和冷酷無情）“……每人繳納了5到8萬不等的押金”承包合同為期7年，每個月上繳8700元租金、250元管理費、50元洗座套費、80元GPRS使用費，再加上平時保養和修車費1000元，每月成本就要1萬多元，一天平均380的樣子。也就是說，每天一睜眼就先欠了公司300多！每天車輪一轉，就在倒貼錢？！

　　無獨有偶，在北京、上海、寧波等許多地方，對出租車盲目求大、求豪華之風正愈演愈烈。出租車行業從來就是個累活，北京“的哥”在透支生存為了“份兒錢”拼命早已不是新聞，而且在朝陽、順義、海淀都曾發生過出租車司機“過勞死”的事件。他們真大公無私，為出租車公司服務、為石油公司服務、為交警隊服務，最后才是為妻兒為自己服務！“換型”后則更是強化了這一趨勢，讓的哥的姐們日趨陷入困境：按現在的趨勢，兩三年后當新車變成舊車，維修成本的上升以及可預見的油價上漲，將直接使出租車司機面對“零”收益！還想提及的是，公司方為何這么強硬？僅僅是為了避免類似事件一再發生嗎？請注意細節，“奔的”是新車，而02年的紅旗車到現在市場價不超過6萬。

　　98％的出租車已經高檔化的杭州，接連遭遇了慘敗，與杭州推出豪華出租車希望借此提升城市形象、創新城市環境的初衷大相徑庭。它們是出了名，不過是出的負名、罪名！當然，“逃”并不能從根本上解決問題。By 黃海