太平洋汽車網(wǎng)廣州國際車展特稿 | |
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II | 多款新品亮相車展 新車為何理應(yīng)首發(fā)中國? |
今年1月初在北美車展上宣布上市的2007款豐田CAMRY（北美版），成為該屆車展上最受矚目的車型。北美車展后CAMRY熱度不減，并最終成為上半年美國市場轎車銷量冠軍。本屆廣州車展上重量級新車型也為數(shù)不少，當(dāng)中更有部分是在此次展會上首發(fā)上市，下表中是本屆車展上關(guān)注度最高的10款國產(chǎn)新車，它們當(dāng)中誰能最終成為顛覆車市的熱銷車型？讓我們來一一分析。
| 車展十大國產(chǎn)新車 | 影響力指數(shù) | 生產(chǎn)廠家 |
| 兩廂福克斯 | ★★★☆ | 長安福特 |
| Sylphy軒逸 | ★★★★ | 東風(fēng)日產(chǎn) |
| 一汽奔騰 | ★★☆ | 一汽紅旗 |
| 奇瑞A516 | ★★★☆ | 奇瑞汽車 |
| 標(biāo)致206 1.4L | ★★★☆ | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 三菱戈藍(lán) | ★★☆ | 東南三菱 |
| 吉利金剛 | ★★☆ | 吉利汽車 |
| 菲亞特311派朗 | ★★★ | 南京菲亞特 |
| VOLVO S40 | ★★★ | 長安福特 |
| 凱美瑞 | ★★★★☆ | 廣州豐田 |
Focus ST
兩廂福克斯
價位：13.28萬-16.98萬元
在本屆車展上宣布上市的長安福特兩廂FOCUS，是目前國內(nèi)第四款A(yù)級兩廂轎車。兩廂FOCUS將與一汽大眾高爾夫并稱目前檔次最高的兩廂國產(chǎn)車，而由于兩廂福克斯只提供1.8L和2.0L車型，排量上相對高爾夫的1.6L和1.8L更高，因此整體價位也比高爾夫略高一些。
雖然長安福特引進的兩廂FOCUS中并無最強的ST型號（GOLF GTI的對手之一），但是為了拉開與三廂福克斯的距離，以避免市場定位上的沖突，廠家在宣傳中還是特別強調(diào)了兩廂FOCUS的運動性與操控性，并同樣推出了2.0MT運動版。在國外市場上，兩廂FOCUS要比三廂型號更受歡迎一些，不過考慮到中國消費者的審美偏好，估計國產(chǎn)兩廂FOCUS在銷量上不會高于三廂福克斯。兩廂FOCUS的加入，會使國產(chǎn)兩廂車陣形進一步壯大，但是仍改變不了兩廂車在家用轎車市場整體弱勢于三廂車的局面。
日產(chǎn)Sylphy軒逸
價位：16.78萬-19.98萬元
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的原型車是Bluebird Sylphy，一個由日產(chǎn)Sentra（Sunny）平臺上發(fā)展而來，而檔次又略高于Sentra的新車型系列。在過去，日產(chǎn)的車型系列編排一直與豐田、本田針鋒相對，風(fēng)度Cefiro力拼佳美與雅閣，陽光Sunny硬碰花冠與思域。與雷諾合作后，日產(chǎn)的策略發(fā)生了一定程度上的變化，產(chǎn)品定位上開始呈現(xiàn)出“打空當(dāng)”的特點，用Teana和Bluebird Sylphy聯(lián)合夾擊佳美與雅閣，用Bluebird Sylphy和Tiida聯(lián)合夾擊花冠與思域，避開與“兩田”的正面沖突并提升自身品牌檔次。就東風(fēng)日產(chǎn)來說，這一策略已經(jīng)在Teana天籟之上取得初步的成功。
Bluebird Sylphy國產(chǎn)后，為了簡化名稱并且與老藍(lán)鳥劃清界限，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的英文名稱最終變?yōu)镾ylphy。軒逸Sylphy所處的區(qū)域，是介乎于A級轎車和B級轎車之間的一塊市場，這塊市場以“定位尷尬”而著稱——作為家用轎車價位嫌高，作為處于商務(wù)轎車又略顯檔次不足。目前，處于這塊市場中的大多是一些韓系車如索納塔、景程和遠(yuǎn)艦，銷售狀況均不甚理想。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸Sylphy進入后，將成為該細(xì)分市場中檔次最高的車型。與上述韓系車型情況不同，軒逸Sylphy是主動定位于該細(xì)分市場的，而韓系車則多是由于檔次不足而被動進入這一區(qū)域。憑借日產(chǎn)的品牌優(yōu)勢，軒逸Sylphy有望成為該“失意區(qū)域”中唯一的成功車型。
價位：19萬-22萬元
長久以來，由于紅旗系列產(chǎn)品的老舊與低迷，一汽集團備受輿論壓力。在一番動作之后，一汽進入21世紀(jì)后的首款自主新車——奔騰Besturn終于在本屆廣州車展上宣布上市。奔騰Besturn的平臺來自于一汽轎車旗下的馬自達6，采用外方技術(shù)平臺無疑在質(zhì)量可靠度上會更有保障，不過也因此降低了奔騰的“自主”成色。
Besturn沒有被賦予“紅旗奔騰”的名稱，而是直接命名為“一汽奔騰”。對于此中原因，外界有兩種傳言：一種說法是紅旗今后將主要定位于高檔市場，不提供中檔車型，來自于豐田Majesta平臺的高檔車HQ3將是紅旗的主打車型；另一種說法是一汽對于奔騰Besturn上市后的市場表現(xiàn)并不十分有把握，不想拿“紅旗”品牌來冒險。或許一汽在命名問題上也頗感為難，既要避免紅旗品牌受到影響，又希望能利用“紅旗”的品牌號召力來推動奔騰的銷售。作為一款自主品牌B級轎車，一汽奔騰要想取得很高的市場成就，難度并不小，奇瑞東方之子與中華轎車就有過相同的失意經(jīng)歷，雖然一汽奔騰在某些方面要比它們更有優(yōu)勢。
奇瑞A516
價位：7萬元起
奇瑞A516是繼A520之后，奇瑞汽車推出的又一款A(yù)5系列車型。奇瑞A516搭載了奇瑞汽車與奧地利AVL公司合作開發(fā)的ACTECO全鋁合金發(fā)動機，首發(fā)車型售價暫定為77777元，裝備了自動空調(diào)，倒車?yán)走_，6碟CD等舒適配置。
奇瑞A5、華晨駿捷與比亞迪F3，被認(rèn)為是自主品牌A級車型中對合資品牌沖擊最大的三款產(chǎn)品。奇瑞A516的上市，將會進一步豐富A5系列的排量選擇，擴大奇瑞A5的價格打擊面。奇瑞A5上市之初，對市場的沖擊與震撼之所以不及華晨駿捷強烈，一定程度上是由于只有高排量的A520，如今A516的加入，很可能將改變奇瑞過于依賴QQ和旗云的局面，從而形成QQ-旗云-A5三足鼎立之勢。
標(biāo)致206 1.4L
價位：7.78萬元起
與奇瑞A516一樣，東風(fēng)標(biāo)致206 1.4L也是一款低排量補充車型。由于首先上市的1.6L型號沒有與國外同步的全鋁合金發(fā)動機，而是采用了相對老舊的1.6L富康鑄鐵發(fā)動機，東風(fēng)標(biāo)致因此備受媒體和消費者詬病。本次標(biāo)致206 1.4L的上市，廠家在宣傳中特別突出了“換心”等字眼，強調(diào)其搭載的ETEC發(fā)動機是“PSA標(biāo)致雪鐵龍集團剛剛在歐洲投放、適用于全球市場的高科技產(chǎn)品”，以期和富康劃清界限。雖然仍有消費者質(zhì)疑這款1.4發(fā)動機最大功率僅比富康1.4的55KW多出1KW，但實際上目前在歐洲市場銷售的標(biāo)致206 1.4L，最大功率也同樣是56KW，120N-M的最大扭矩也與國產(chǎn)版相同。
以往東風(fēng)標(biāo)致206在與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風(fēng)等對手競爭時，單單依靠1.6L車型不免顯得勢單力弱，如今1.4L的加入，將改變這一局面。與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風(fēng)等對手相比，東風(fēng)標(biāo)致206在外形上占優(yōu)，在車內(nèi)空間上則稍稍吃虧。不過206在價格上顯然要比廣本飛度更有競爭力，而在品牌上又比雪佛蘭樂騁樂風(fēng)、北京現(xiàn)代雅紳特等韓系車更占優(yōu)勢。在1.4L新車型的帶動下，預(yù)計東風(fēng)標(biāo)致206很快便會從銷量上追趕上標(biāo)致307。
臺灣版戈藍(lán)Grunder
三菱戈藍(lán)
價位：16萬-24萬元（預(yù)計）
東南與三菱合作生產(chǎn)的第二款新車戈藍(lán)Galant，在本次廣州車展上正式亮相。據(jù)悉，國產(chǎn)戈藍(lán)Galant將于10月20日左右在全國上市，并且10月初北京將會有現(xiàn)車抵達經(jīng)銷商處。根據(jù)東南汽車北京代表處有關(guān)人士透露，即將上市的新車戈藍(lán)將首推2.0L自動擋和2.4L手動擋，新車最終的價格還沒有確定，不過預(yù)計2.4MT的價格不會超過24萬元，而2.0AT的價格在20萬元左右，2.0MT和2.4AT車型也將隨后跟進上市。
據(jù)東南得利卡汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人楊勇介紹，10月上市的新車戈藍(lán)Galant與目前臺灣版三菱戈藍(lán)（Grunder）相比不會有大的變化，只是在配置和內(nèi)飾上有所變化，新上市的部分戈藍(lán)可能會采用新的發(fā)動機，一部分新車會采用符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的4G69發(fā)動機，另外一部分車還會沿襲目前臺灣版的4G64發(fā)動機。雖然國產(chǎn)戈藍(lán)Galant并不像國產(chǎn)蘭瑟Lancer那樣“表面看是第八代，骨子里是第六代”，但是東南三菱引進的也不是國外最新的2006款Galant，加上三菱在中國的品牌優(yōu)勢并不強，估計國產(chǎn)戈藍(lán)Galant在與廣本雅閣、廣豐凱美瑞等車型的較量中，將很難占得優(yōu)勢。
吉利金剛
價位：6.68萬元-8.58萬元
在歷經(jīng)8年的磨礪打拼之后，吉利汽車已經(jīng)逐漸走向成熟，并在今年取得銷量上的飛躍。上半年10.58萬臺的銷量，讓吉利登上了國產(chǎn)乘用車廠家的第八位，雖然離奇瑞汽車的第四位還有差距，但是作為一家民營汽車企業(yè)，吉利有這樣的成績著實難能可貴。在做大低端車型市場之后，吉利汽車開始向上方價格空間尋求更大的發(fā)展，吉利金剛便是這樣一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。忽略產(chǎn)量很小的美人豹跑車的話，吉利金剛是目前吉利旗下檔次最高的轎車。
當(dāng)然，金剛LG-1并不是吉利向上突破的唯一先鋒，更為高端的吉利虎FC-1可能隨后就會上市，與吉利金剛共同開拓相對高位的市場。由于受品牌檔次所限，像吉利這樣的自主汽車品牌，要在10萬元以上尋求生存空間，難度相對較大，因此，吉利虎FC-1的整體價位應(yīng)該也將定在10萬元以下。搭載自主研發(fā)發(fā)動機的吉利金剛，與同級別合資車型相比有著一定的價格優(yōu)勢，但是品牌形象上的差距也不小，預(yù)計在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，吉利在銷量上仍得仰仗豪情、美日和自由艦等低端產(chǎn)品。
菲亞特311派朗
價位：10萬元
南京菲亞特的新車型Perla派朗，日前于廣州車展首度亮相。南京菲亞特Perla派朗代號“311”，據(jù)稱年內(nèi)將會正式上市，預(yù)計售價10萬元左右。一直被指產(chǎn)品線過于單一的南京菲亞特，在經(jīng)過3年多的沉寂之后，終于推出了一款真正意義上的新車型。
除了Perla派朗311之外，南京菲亞特要引入的車型還有藍(lán)旗亞高級轎車、代號為D200中級轎車以及多寶MPV單廂車等。多寶已多次在國內(nèi)車展上亮相過，生產(chǎn)準(zhǔn)備早已在進行中，預(yù)計將緊隨Perla派朗之后實現(xiàn)國產(chǎn)上市。作為一款A(yù)家用轎車，Perla派朗把競爭對手瞄準(zhǔn)了北京現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越等熱銷車型，與這些韓系車相比，菲亞特在品牌檔次上不處下風(fēng)，但是在品牌知名度上要稍稍吃虧。南京菲亞特今年產(chǎn)銷目標(biāo)僅為2.8萬輛，相信在國產(chǎn)Perla派朗上市后，南京菲亞特明年的產(chǎn)銷目標(biāo)會有一個很大的提高。
國產(chǎn)VOLVO S40
價位：30.5萬-36.8萬元
廣州車展召開前夕，長安福特馬自達汽車有限公司宣布，在重慶長安福特馬自達工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Volvo S40正式上市，排量分為2.4i和2.5T5兩款，售價分別為30.5萬元和36.8萬元，并陸續(xù)通過全國的長安福特馬自達授權(quán)經(jīng)銷店投放市場。
S40是首款在中國生產(chǎn)的Volvo汽車，并裝備了進口S40全部的豪華配置，售價方面則比進口S40低了七八萬元左右。雖然S40國產(chǎn)后價格競爭力有所提高，但是考慮到高檔轎車消費的特殊性，預(yù)計一汽奧迪A4和華晨寶馬3系因此受到的沖擊不會很大。去年，進口S40一共銷售了1700輛，占Volvo中國總銷量的三分之一強。今年國產(chǎn)S40的銷售目標(biāo)為4000輛，雖然絕對數(shù)量并不高，但是足以帶動Volvo的中國銷量實現(xiàn)翻倍式增長。
凱美瑞CAMRY
價位：19.78萬-26.98萬元
對于廣州豐田凱美瑞，我們已經(jīng)無需花更多的語言來形容。這是今年最具分量、最具破壞力的一款國產(chǎn)新車型，自從凱美瑞選擇在車市淡季上市以來，已經(jīng)引發(fā)B級轎車市場價格出現(xiàn)崩盤式下挫，就全國最低的市場價格來看：福特蒙迪歐目前已經(jīng)跌破16萬元；別克君威也正逼近16萬元邊緣；北京現(xiàn)代NF預(yù)翔已跌破17萬元；而作為該級別銷量冠軍的廣本雅閣，也跟隨上海大眾帕薩特領(lǐng)馭之后，于近日跌破18萬元大關(guān)。而在B級轎車的擠壓下，A級轎車市場也出現(xiàn)了類似的連鎖式降價。廣州豐田凱美瑞與北美車展上的Camry雖屬于不同版本，不過殺傷力同樣驚人。
| 國產(chǎn)車銷量十強 | 2006上半年銷量 | 生產(chǎn)廠家 |
| 夏利系列 | 9.38萬輛 | 天津一汽 |
| 凱越系列 | 8.69萬輛 | 上海通用 |
| 伊蘭特 | 8.54萬輛 | 北京現(xiàn)代 |
| 桑塔納系列 | 8.36萬輛 | 上海大眾 |
| 捷達 | 8.29萬輛 | 一汽大眾 |
| 6.59萬輛 | 奇瑞汽車 | |
| 雅閣 | 6.23萬輛 | 廣州本田 |
| 帕薩特領(lǐng)馭 | 5.53萬輛 | 上海大眾 |
| 旗云 | 5.34萬輛 | 奇瑞汽車 |
| 花冠 | 4.25萬輛 | 一汽豐田 |
雖然本屆廣州車展上不少新車都具備相當(dāng)大的市場潛力，但是真正有實力顛覆車市的車型極少。中國汽車消費市場具有自己的特殊性，銷量榜長期被一些老舊車型所占據(jù)，要改變市場格局，除了要有重量級的新車，還必須要有顛覆性的價格。希望11月份舉行的北京車展能帶來更多驚喜。
服務(wù)時間: 9:00-18:00400-675-5177
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