原創(chuàng)  同門車型親緣圖譜 車企為何要推同質(zhì)車型

東風(fēng)雪鐵龍C2                          東風(fēng)標(biāo)致206 

　　PSA在中國(guó)推出的C2<->206的相互關(guān)系

　　PSA在中國(guó)推出的C2<->206；同母異父的兄弟之間會(huì)出現(xiàn)“同門相煎”的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系， C2與206更突出的關(guān)系應(yīng)該是互為補(bǔ)充。從車身的基本線條、尺寸、軸距、動(dòng)力參數(shù)到配置，C2同已先于它上市的東風(fēng)標(biāo)致206如出一轍，就連底盤和動(dòng)力系統(tǒng)也完全相同，惟一比較明顯的區(qū)別就是東風(fēng)標(biāo)致206的外形完全沿襲了原版標(biāo)致206的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而東風(fēng)雪鐵龍C2則從頭到尾都體現(xiàn)出雪鐵龍品牌的血緣特征。但由于兩款車型同處一個(gè)級(jí)別，所以確實(shí)會(huì)存在一定的競(jìng)爭(zhēng)，但是作為神龍“雙品牌、共平臺(tái)”戰(zhàn)略體系中的重要棋子，C2與206更突出的關(guān)系應(yīng)該是互為補(bǔ)充。

上海大眾斯柯達(dá)明銳                        一汽大眾速騰    

　　斯柯達(dá)Octavia明銳與一汽-大眾速騰的關(guān)系

　　上海大眾2007第一款上市的斯柯達(dá)品牌轎車是Octavia的1.8TFSI(即燃油分層噴射) 有知情人士向記者表示，斯柯達(dá)Octavia明銳上市，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是一汽-大眾速騰，這兩款車在看得見(jiàn)的地方不同，但看不見(jiàn)的地方基本相同，同是源自PQ35平臺(tái)，而PQ35代表當(dāng)今世界第五代A級(jí)車最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程。從這兩種車型的生產(chǎn)平臺(tái)的相同我們不難看出，對(duì)于上海大眾和一汽大眾是一種競(jìng)爭(zhēng)，但是，對(duì)于大眾公司而言是大有利益可圖。上述的兩種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的技術(shù)相同，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的全過(guò)程中，其駕駛品質(zhì)和動(dòng)力性表現(xiàn)都十分優(yōu)異，并且消除了渦輪增壓技術(shù)的滯后效應(yīng)，傳遞的最大扭矩也進(jìn)一步得到改善。再加上一些新的優(yōu)越性能，可以說(shuō)兩種車的同時(shí)生產(chǎn)，對(duì)整體的銷售會(huì)帶來(lái)新的春天，在大眾品牌的作用下會(huì)起到較好的補(bǔ)充。但是這些車型有一定的差異化，從而在市場(chǎng)上不會(huì)自己同自己競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于其他品牌的汽車競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有較好的優(yōu)勢(shì)。

　　綜上所述，合資車企在不同的企業(yè)中推同質(zhì)車型，運(yùn)用“雙品牌，共平臺(tái)”的戰(zhàn)略，在產(chǎn)品的相互競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論哪購(gòu)買同一集團(tuán)不同公司的那種產(chǎn)品都會(huì)使都會(huì)使集團(tuán)收益。這種生產(chǎn)模式的好處很多。首先，在多款車型上配置相同的零部件，能有效地降低生產(chǎn)成本并反映到價(jià)格上，最終得到實(shí)惠的還是消費(fèi)者；其次，通過(guò)對(duì)外型和內(nèi)飾進(jìn)行差異化改進(jìn)，可有效縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代的時(shí)間，順應(yīng)消費(fèi)者日新月異的消費(fèi)需求，最終受益者同樣還是 購(gòu)車人。同時(shí)對(duì)整合利用現(xiàn)有資源，積極引進(jìn)新車，完善產(chǎn)品系列。起到積極的促進(jìn)作用。但是在對(duì)比較相似的車型而言，汽車的保值率會(huì)降低，對(duì)汽車銷售的價(jià)格會(huì)有很大的影響。