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| [獨家熱評]萬人皆降我獨升 汽車價格由誰決定？ |
出處：pcauto |
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| [03-11-19 9:37] | 作者：ggyy |
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PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權禁止轉載 --規(guī)范汽車銷售市場勢在必行 臨近年底，車市在降價聲中又日漸火熱起來。今日江鈴全順車型降幅最高達4萬元，而雪佛蘭開拓者SUV也激降6萬元，這著實又為車市憑添了一大把柴。然而，就在眾商家紛紛拾柴添火之際，上海通用賽歐卻回漲了5000元大洋。這從一個側面反映了當前我國汽車市場的混亂局面。 那么賽歐為什么能夠萬人皆降我獨升呢？有市場分析人士指出，廣州上海通用汽車經(jīng)銷商通過前次降價，多數(shù)完成了當年的銷售目標，因此價格回漲是合理現(xiàn)象。按照經(jīng)典價值規(guī)律來看，價值決定價格，價格圍繞價值受市場供求因素影響而上下波動。那么銷售商所謂的銷售目標在價值規(guī)律體系中處于一個什么樣的位置呢？如果賣熱銷車，在完成銷售目標的前提下，為求利潤最大化而提價，那么碰到不好賣的車型，為求完成銷售目標就可以一味的降價嗎？汽車價格在銷售商手里變成了搖錢樹，而受害者則是消費者和生產(chǎn)商。一方面消費者用辛苦賺來的血汗錢購車，車價說降就降，心痛的不在少數(shù)；另一方面，生產(chǎn)商只獲得了比汽車價值之外多一點的利潤，無法進行有效的擴大再生產(chǎn)和技術更新或研究。我們通常所說的暴利都流入了經(jīng)銷商的腰包。我想這也是為什么中國的汽車工業(yè)發(fā)展不起來的原因之一。所以，規(guī)范汽車銷售市場勢在必行！ 生產(chǎn)和銷售的分離是大勢所趨，這樣有利于產(chǎn)銷雙方更好的發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成規(guī)模經(jīng)營。然而這種分離在新興的中國車市中還缺乏規(guī)范化的管理，銷售商這種以全年銷售目標來影響車價的行為應該堅決杜絕。同一品牌汽車的頻繁升降不僅有損于生產(chǎn)商的品牌形象，而且也會給消費者造成車市混亂不堪的印象。生產(chǎn)商們不能再沉默，應該站出來維護自己的品牌形象，消費者們也應給予中國車市的更多的支持，當然前提是需要政府對車市進行有效的管理，對于蓬勃發(fā)展的中國車市給予適當?shù)囊龑В粌H僅是高額的關稅保護。希望健康有序的中國汽車市場能夠早日建立起來。 編者手記：您每天在瀏覽太平洋汽車網(wǎng)的時候，是不是對今天的新聞有自己的觀點和看法？你是不是想把你的心聲、觀點拿出來與眾位分享？PCauto汽車動態(tài)頻道今天正式推出“新聞今日談”短評欄目，讓大家有地方暢所欲言。如果您有鮮明的觀點、嬉笑怒罵的文字歡迎你來“新聞今日談”一吐為快，PCauto小編每天會將網(wǎng)友優(yōu)秀的點評刊登出來。來信請發(fā)至：PCauto@PCauto.com.cn [1]
  
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