QQ3官降2000元 F0利潤(rùn)不超1000遭懷疑！

　　F0上市了，奇瑞QQ降價(jià)了，微型車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪一樣可以轟轟烈烈。作為一代里程碑式的車(chē)型，奇瑞QQ上市五年，產(chǎn)品遍布五大洲十幾個(gè)國(guó)家，全球保有量突破50萬(wàn)。而奇瑞汽車(chē)公司正是因?yàn)镼Q的成功，才逐步成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)首屈一指的民營(yíng)汽車(chē)制造公司。隨著長(zhǎng)安奔奔的上市，奇瑞QQ的江湖地位受到嚴(yán)重的威脅，而比亞迪F0的上市，則意味著國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)在都市時(shí)尚微型車(chē)領(lǐng)域形成了以QQ、奔奔、精靈、F0在內(nèi)的多車(chē)型的多足鼎立之勢(shì)。奇瑞QQ在F0公布價(jià)格后，隨即宣布，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的奇瑞QQ3，除最低配的0.8L基本型外，其余全部車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)降低2000元，具體見(jiàn)下表：

　　盡管在奇瑞的官方表述中，配合消費(fèi)稅新政是QQ3官方降價(jià)的冠冕堂皇的理由，實(shí)際上消費(fèi)稅新政對(duì)于奇瑞QQ3的影響僅限于0.8L車(chē)型，1.1L車(chē)型并不在消費(fèi)稅新政的調(diào)整范圍內(nèi)。筆者認(rèn)為，奇瑞調(diào)整QQ3系列售價(jià)的原因有三：

經(jīng)濟(jì)環(huán)境不利于小型車(chē)發(fā)展

　　QQ3雖然經(jīng)過(guò)數(shù)次改進(jìn)，價(jià)格也一降再降，但在油價(jià)飛漲、成本居高不下、全球經(jīng)濟(jì)衰退的形勢(shì)下，微型車(chē)的目標(biāo)群體更容易受到影響。國(guó)訊報(bào)告網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)表明，07-08年，微行車(chē)市場(chǎng)的總體銷(xiāo)量仍舊處于較低水平，除了奇瑞QQ系列大部分時(shí)間尚可維持過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量之外，包括奔奔、SPARK、奧拓、北斗星在內(nèi)的車(chē)型月銷(xiāo)量幾乎都在6000臺(tái)以下。反觀經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)車(chē)以及中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售前五名的車(chē)型，幾乎都有過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量。除了消費(fèi)者對(duì)于微型車(chē)的偏見(jiàn)外，經(jīng)濟(jì)的蕭條也對(duì)那些手頭僅有一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)、剛想試探著購(gòu)買(mǎi)一輛便宜車(chē)的消費(fèi)者是個(gè)沉重的打擊，在全國(guó)范圍的銀根緊縮形勢(shì)下，持有貨幣比消費(fèi)更靠譜。

“借鑒派”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咄咄逼人

　　從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以看出，2008年1-7月奇瑞汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量排名為第五名，與上年同期相比，奇瑞的排名沒(méi)有變化，但總體銷(xiāo)量卻有所減少，而其余九家企業(yè)的銷(xiāo)量比上年同期均有所增長(zhǎng)。而2008年1-7月自主品牌銷(xiāo)量排名前十位的車(chē)型中，QQ系列仍舊占據(jù)了頭把交椅，奔奔和精靈都沒(méi)有入闈該項(xiàng)排名的前十位。不能忽視的是，除了“老同志”夏利，能和QQ系列競(jìng)爭(zhēng)的還有比亞迪的F3，排名自主品牌銷(xiāo)量榜第三位。

　　奇瑞的擔(dān)心當(dāng)然不是F3，而是同為比亞迪出品的F0。和QQ3系列相比，比亞迪F0沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，比亞迪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也不如奇瑞，F(xiàn)0的可選型號(hào)也不夠豐富，但F0有的是新車(chē)型的新鮮勁兒，另外比亞迪是國(guó)內(nèi)車(chē)型設(shè)計(jì)“借鑒派”中為數(shù)不多的成功者之一，F(xiàn)3對(duì)于花冠的借鑒并沒(méi)有影響比亞迪的形象，反而促進(jìn)了F3的銷(xiāo)售，此次比亞迪故技重施，F(xiàn)O的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大量借用了雅力士的風(fēng)格，因此對(duì)于消費(fèi)者的吸引力更強(qiáng)。

　　更重要的一點(diǎn)，同時(shí)也是導(dǎo)致QQ3官降2000元的直接導(dǎo)火索是今年9月1日開(kāi)始實(shí)行的消費(fèi)稅新政。新政規(guī)定，1.0L排量(含)以下的乘用車(chē)稅率由原先的3%下調(diào)至1%，也就是說(shuō)排量為1.0L的F0至少可以少交740元左右的消費(fèi)稅，這樣一來(lái)排量為0.8L和1.1L的QQ3系列的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)形中會(huì)有所下降。官方降價(jià)2000元后就使得QQ3相對(duì)于F0的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力重新回歸同一起跑線(xiàn)。

QQ系列將讓出“一哥”寶座？

　　自從奇瑞五娃亮相以來(lái)，外界對(duì)于五娃是否會(huì)取代QQ系列有過(guò)許多的猜測(cè)。4月份北京車(chē)展上，記者曾經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題采訪(fǎng)過(guò)奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理鄭兆瑞，他表示五娃和QQ系列都會(huì)有自己的消費(fèi)人群，五娃未來(lái)的量產(chǎn)不會(huì)對(duì)QQ系列的地位造成影響。然而，五娃與QQ系列的定位人群相似，并且五娃系列的設(shè)計(jì)、制造理念符合當(dāng)前國(guó)際上通行的方式，即一個(gè)系列中衍生出多種用途的車(chē)型，這樣就在設(shè)計(jì)、制造成本和產(chǎn)品多樣性方面取得了平衡。所以說(shuō)，五娃系列無(wú)論從概念還是產(chǎn)品都體現(xiàn)了奇瑞新的造車(chē)?yán)砟睿琎Q系列雖然對(duì)奇瑞汽車(chē)的貢獻(xiàn)有目共睹，但隨著該車(chē)型的老齡化，被更先進(jìn)的產(chǎn)品取代也屬正常。也許未來(lái)的某天，奇瑞QQ還會(huì)在再度包裝之下鳳凰涅磐，就像今天的MINI Cooper和Fiat 500一樣，但目前來(lái)看五娃取代QQ系列成為奇瑞麾下微型車(chē)“一哥”已是大勢(shì)所趨。

　　也許有人會(huì)問(wèn)，奇瑞為什么選擇降2000元，而不是更多或者更少？筆者以為，此次QQ3官方降2000元，除了要在性?xún)r(jià)比上不落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、爭(zhēng)取更多的銷(xiāo)量外，還可能會(huì)達(dá)到其他的效果：

微型車(chē)的利薄到什么程度

　　很有意思的是，奇瑞QQ3系列的降價(jià)無(wú)形中也讓比亞迪F0一位高層在發(fā)布價(jià)格時(shí)的豪言壯語(yǔ)再度被懷疑言過(guò)其實(shí)，比亞迪銷(xiāo)售總經(jīng)理夏治冰表示“F0單車(chē)?yán)麧?rùn)不超過(guò)1000元”，現(xiàn)在奇瑞公司將旗下與F0同一級(jí)別的QQ3降價(jià)2000元，說(shuō)明和F0等級(jí)、配置幾乎沒(méi)有差別的QQ3可以在現(xiàn)有指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上再降2000元，并且仍有贏利。如果QQ3降價(jià)是奇瑞虧本銷(xiāo)售的話(huà)，反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法就會(huì)對(duì)奇瑞公司的做法形成約束，如果奇瑞沒(méi)有觸犯這條法律，也就說(shuō)明了QQ3的利潤(rùn)不僅超過(guò)了1000元，更超過(guò)了2000元。“F0單車(chē)?yán)麧?rùn)不超過(guò)1000元”的可信度也就大大降低，實(shí)質(zhì)上這就類(lèi)似之前廣汽豐田雅力士上市時(shí)，廣豐方面闡述的所謂的“虧本賣(mài)車(chē)”——無(wú)非就是擺弄一些數(shù)字游戲而已。