在上海大眾朗逸Lavida的中控臺主控面板區域，你已經絲毫找不到“橫平豎直”、圓弧勾角的大眾系內飾風格。而是在直邊外框勾勒下的渾圓形功能件的點綴。銀灰色面板底色的襯托也配合了朗逸Lavida車型時尚、新潮的定位，比較成功地跳出了大眾系的“陰影”。因此，朗逸Lavida相對一汽大眾新寶來來說，具有更多“新車型”的成分。在內飾、外觀和諧統一的情況下，上海大眾朗逸Lavida的市場定位可能稍高于一汽大眾新寶來。
上海大眾朗逸Lavida的內飾造型偏離“大眾系”，時尚氣息非常濃厚
從“先手”變“后手”令大眾警醒
在和國內A級車市場上的一汽豐田卡羅拉、上海通用凱越、長安福特福克斯/馬自達3、東風本田思域等車型的對比中，上海大眾朗逸Lavida屬于“后來者”，對手們在A級車市場所向披靡的態勢令一直講求市場份額的大眾汽車深感憂慮。（大眾汽車曾經是國內中級家用轎車市場霸主）
朗逸Lavida雖然沒有“引進車型”、“全球車型”的美名，但也延續了上海大眾一貫的外型開發的特長。由于朗逸Lavida使用的仍然是大眾PQ34平臺（這也是上海大眾品牌目前擁有的最先進的A級車型平臺，斯柯達明銳使用PQ35平臺），因此朗逸Lavida一定會在上海大眾車型陣營中處于非常重要的地位，憑借上海大眾優良的市場營銷、售后服務體系，也會令朗逸Lavida具有“優生優育”的先機。
朗逸Lavida（上圖）和新寶來（下圖）行李箱鉸鏈不似大眾風格、講究實用
一汽大眾速騰、寶來、捷達；上海大眾斯柯達明銳、桑塔納系列，通過一系列的產品布局，大眾汽車在國內A級車市已經擁有了非常雄厚的產品厚度，在A級車市場總量上也占據了最大的份額。此次一汽大眾新寶來和上海大眾朗逸Lavida車型的“出世”主要是南北大眾為了改善中、低端A級車型的市場形象，使新世紀大眾A級車陣容更加順應時代潮流、全力對抗市場競爭的需求。
由于2008年北京國際車展現場，朗逸Lavida和新寶來幾乎就在一個展臺的兩端，所以，來車展現場W3館的觀眾都會先后仔細比較新寶來和朗逸Lavida的外觀、內飾，以及乘坐感受。筆者停留的20分鐘左右時間內，在上海大眾朗逸Lavida和一汽大眾新寶來臺前駐足的人流量基本相等。這與北京（北方）市場一汽大眾車型更“吃得開”的局面又不盡相同，也許，這對于急于開辟新戰場的上海大眾朗逸Lavida來說是個好消息。
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