第二，在一些大城市，由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買能力不斷提高，私家消費(fèi)進(jìn)入了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。

　　去年，廣州市的人均ＧＤＰ達(dá)到４５８６美元，上海市人均ＧＤＰ突破４５００美元，深圳為４０１０美元，北京為３０００美元，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力均達(dá)到了世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。人均ＧＤＰ是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)一個(gè)國(guó)家人均ＧＤＰ處于３０００美元至１００００美元之間時(shí)，正是國(guó)民經(jīng)濟(jì)具備了相當(dāng)實(shí)力，進(jìn)入車市活躍、加速發(fā)展的重要階段。

　　以北京市為例，今年１至４月份，北京市注冊(cè)新機(jī)動(dòng)車７．８萬輛，比去年同期上升４３％。截止到４月底，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)１７５．８萬輛，其中私人機(jī)動(dòng)車１０６．５萬輛。伴隨機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)的，則是報(bào)考機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)的急劇上升。１至４月報(bào)考的駕駛員達(dá)９萬名，較去年同期上升３３％。截止到４月底，全市駕駛員已達(dá)到２８１．４萬名。

　　可以看出，從經(jīng)濟(jì)條件上說，我國(guó)汽車普及的爆發(fā)點(diǎn)已經(jīng)來到。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心會(huì)同中央電視臺(tái)《中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道》，最近在北京、上海、廣州等３個(gè)重點(diǎn)城市就我國(guó)家庭購(gòu)車意向進(jìn)行了一次抽查，結(jié)果顯示，有３３．２％的受訪者仍舊關(guān)注１０萬元以內(nèi)的轎車，而高達(dá)４９％的受訪者已經(jīng)把可接受價(jià)位調(diào)高至１０萬至２０萬元，甚至還有１１．４％的受訪者可以接受２０萬元及以上價(jià)位的轎車。從去年針對(duì)老百姓消費(fèi)心理而鼓吹“十萬元家轎”，到今年開始接受“２０萬元家轎”，恰恰有力地說明了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的能力在不斷提高。

　　綜合以上兩點(diǎn)，一位資深的業(yè)內(nèi)人士做了一個(gè)非常貼切的總結(jié)，那就是“中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車能力和汽車價(jià)格之間終于找到了結(jié)合點(diǎn)”。

　　除以上兩點(diǎn)主要原因以外，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，一些相關(guān)因素的刺激也是車市持續(xù)升溫的原因所在。

　　他指出，首先，新車型的不斷推出刺激了消費(fèi)熱情。短短半年內(nèi)，十幾種國(guó)產(chǎn)合資新車型使車市呈現(xiàn)出空前的繁榮，例如寶來、賽歐、ＧＬ８、派力奧、ＰＯＬＯ等等，都賣得不錯(cuò)；特別是加入ＷＴＯ后一直挺著沒有降價(jià)的奇瑞，銷售情況尤其突出。１到４月份，奇瑞在亞運(yùn)村的周排行情況為第５位，而最新的排行顯示，目前奇瑞已經(jīng)躍居到了第３位。新車的推出讓消費(fèi)者有了更多的選擇，不少曾經(jīng)因?yàn)闆]有心儀車型而放棄買車的消費(fèi)者終于投身到了購(gòu)車大軍中。

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