其次，加入ＷＴＯ后進口的中低價位轎車非常少，在買便宜進口車的希望破滅后，一些消費者轉而購買國產品牌。同時，從近段時間許可證仍舊“僧多粥少”的局面也可以看出，今年進口車大幅降價戲已不大，既然該降的已經降了，消費者也就不用再等了。

　　再次，消費者的消費心理日益成熟。大部分消費者已認識到，汽車已不再是奢侈品而只是消費品，他們開始根據是否需要決定購買，而不再僅僅依據價格。同時，他們認為，汽車的不斷降價也是正常現象，只要不在買車的第二天降價，就完全可以接受。

　　除了轎車的銷售形勢喜人外，卡車市場也同樣火爆。據統計，今年前４個月重型卡車的銷量比去年增長了１倍。中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光分析說，這與國家的投資政策近年來一直向基建傾斜有關，一方面，由于諸多工程上馬，對重型車的需求加大；另一方面，公路建設加快使運輸的規模效益提高，帶動了需求增長。同時，全國開展的運輸秩序整頓也對卡車的增長有較大影響。

　　但是，太“幸福”了就更加難以承受失落，如此迅猛的發展勢頭難免讓人有些不踏實，連汽車業的風云人物竺延風在欣喜之余都忍不住擔心，這種熱銷狀況到底還能持續多久？

　　車市會火多久，專家眾說紛紜

　　賈新光認為，“水壩瀉水”畢竟只是一時的現象，等去年積蓄的能量釋放得差不多的時候，汽車銷量就會開始下滑。他估計這個時間大概就在５月份，因為“五一”長達一周的假期不能辦理各種手續，盡管各商家在假日市場上做了不少文章可以緩沖一下降幅，但在一定程度上還是會影響銷量。

　　他同時認為，今年的車市低谷應該在七八月份，不過由于汽車市場已經啟動，所以和去年相比仍然偏高是肯定的。另外，下半年合資企業的“組裝車”可能還會有所表現，國產車的競爭也可能導致價格下跌。此外，新車上市的速度也會繼續加快，而且上市價格不高，這些因素都會對今后的車市有一定支撐。因此，雖然車市很難再度如此火爆，但仍然前景樂觀。

　　而北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉則指出，當前國產車銷售相當活躍，各款車型全面升溫，新車交易持續活躍。同時，進口車的許可證緊缺狀況也助長了國產車熱銷的勢頭。因此蘇暉預計，車市熱銷的勢頭在五六月份不會降溫。

　　北京兵工汽車貿易公司總經理耿立恩分析認為，從目前的市場情況上看，這種熱銷再持續幾個月不成問題，甚至可以維持到“十一”前后。兵工汽貿目前的銷售形勢很好，二三季度的銷量就可以吃下全年的計劃。

　　不過，耿立恩認為，車市出現意外也是有可能的，那就是政策，特別是消費政策的變化將會對車市產生較大影響，這一點應引起汽車廠商的注意。

　　盡管專家們對車市火爆持續時間長短有不同看法，但還是有一個相對一致的觀點。他們普遍認為，年底車市將受關稅第二次下調的影響，產生持幣待購，但不會像去年那樣嚴重，因為消費者畢竟已成熟許多，對汽車降價不會再有特別高的期望值。

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