適度撒野亦無妨 廣汽本田冠道輕越野體驗
【太平洋汽車網 原創評測頻道】回想過去，SUV就是越野車，為各種惡劣路況而生，但隨著發展，SUV已經越來越偏向于城市功能，那除了更強的公路性能之外，越野的本職也不能丟啊，所以輕越野體驗也針對著廣汽本田冠道而來了。
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在越野的硬指標中，通過性是越野的前提，廣汽本田冠道370TURBO的最小離地間隙為203mm。在城市道路中，SUV更好的通過性能夠應付各種馬路牙子，這方面廣汽本田冠道是完全沒有問題的。雖然并不是提倡大家占用非機動車道，但在很多規劃未成熟的地方還是很有作用的。
廣汽本田官方說冠道四驅是智能四驅AWD，但其實這個AWD和全時四驅的AWD不是一個意思，實際廣汽本田冠道上的四驅系統依舊是多片離合器式限滑差速器的適時四驅。
我們從圖片中可以看出，廣汽本田冠道的四驅系統的傳動軸還是相對比較細小的，因此也可以推斷，后軸分配的動力應該不會很多，這套系統主要還是針對城市道路行駛，提高穩定性。另外值得一說的是，四驅系統模塊和排氣管是平行分布的，這樣的設計可以減少機械占用底盤的垂直空間，從而得到一個非常平整的第二排地臺。
在底盤方面，廣汽本田冠道采用的是前麥弗遜，后多連桿的形式，結構上是主流的，但在用料上就非常厚道了。前后懸掛的下擺臂都采用了鋁合金材料，有效地減少簧下質量，對車輛的動態性能有明顯的提高。
除此之外，在一些細節上也能看出廣汽本田冠道在底盤方面的大方，比如采用非常巨大的液壓襯套，有效提高顛簸路面的舒適性，提供更好的緩沖。除此之外，廣汽本田冠道2.0T還提供了ADS全時自適應減震系統，車上的四根減震器都具備電池閥，車輛會根據你所選的駕駛模式以及路面的情況來快速調節減震器的軟硬程度。
廣汽本田冠道370Turbo提供了駕駛模式選項，可以在舒適和運動中選擇。此外還可以選擇雪地模式，這模式下主要限制動力的輸出，對于四驅系統的干預不大。在遇到泥濘等越野路況下，也可以根據情況巧用雪地模式。
在一些小細節方面，廣汽本田冠道也是考慮得非常全面，比如全包的車門設計，在越野或者經過泥濘等路面后，車身會沾上很多臟的東西，全包車門就免去上下車沾污褲腳的尷尬了。
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