這個DCT有些滑 試駕寶駿560 DCT旗艦型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】雙離合打滑？當(dāng)然不是。這里說它“滑”，指的是順滑。眾所周知，雙離合擁有換擋速度快等優(yōu)點，但是換檔頓挫以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來的不穩(wěn)定性也是不可忽視的缺點。寶駿560的自動擋車型從2015年開始就被眾人翹首期待，整整等了兩年時間真可謂是“千呼萬喚始出來”，但是這個定位為家用SUV的車型并沒有采用更順滑的CVT變速箱，也沒有采用技術(shù)成熟的手自一體變速箱，而是采用了備受爭議的雙離合，看來是很有信心。究竟自動擋的寶駿560能交出怎樣一份答卷？我們一起來看看。

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　　不久前寶駿560推出了DCT版和7座版車型，再一次將眾人的視線拉了回來。這個以實惠聞名的自主緊湊SUV，這一次又會怎么玩？還依舊實惠嗎？帶著這樣的疑問我試駕了DCT 5座旗艦型，也就是頂配車型，而7座版這次只做了一個后排空間的體驗。先從價格來說，試駕的旗艦型官方售價為11.58萬元，封頂不過12萬元的緊湊級SUV無論如何都算是便宜的，更何況搭載的是DCT變速箱。價格喜人，那就看看車子本身有沒有縮水吧。

　　上市的DCT版車型的外觀設(shè)計與在售的律動版保持了一致，依舊是簡約時尚的都市家用風(fēng)格，三幅鍍鉻中網(wǎng)勾勒出時尚的弧線，與精致大燈連為一體。側(cè)身的靈動線條也得以保留，車身尺寸并沒有改變，只是7座版的長度增加了50mm，但車身線條看起來依舊順暢自然。外觀的不同體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，旗艦型是全系唯一配備自動頭燈的車型，此外尾部的下唇將原有的銀色飾板改為了更簡約的鍍鉻飾條，而后雷達(dá)的位置也從車牌的上方移到下方，以便探測到較低的物體來提升安全性。從這些方面來看，寶駿560的DCT版在細(xì)節(jié)上的處理更加用心。

　　相比于外觀來說，內(nèi)飾的變化更明顯。原有的T形中控臺被取消，換來的是更簡潔時髦的造型。新車的內(nèi)飾更強調(diào)橫向的張力，出風(fēng)口與空調(diào)區(qū)都改為了橫向布局，此外副駕駛位大面積木紋飾板以及貫穿中控臺的鍍鉻飾條，將內(nèi)飾劃分的更有層次感，同時提升了內(nèi)飾的視覺空間。中控臺采用硬塑料材質(zhì)，這一價位并不意外，而門板內(nèi)側(cè)的大面積蒙皮以及縫合線的做工令人稱道，內(nèi)飾的品質(zhì)提升了不少。同時D型方向盤和懸浮式中控屏的加入讓原本略顯老套的內(nèi)飾煥發(fā)出活力，更符合當(dāng)前的潮流。

　　事實證明我對配置的擔(dān)心是多余了。寶駿560 DCT版的配置基本延續(xù)了此前的律動版和智能手動版的配置，如大面積全景天窗、一鍵啟動和360°全景影像系統(tǒng)都沒有缺席，雖然配置沒有明顯提升，但這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠保持優(yōu)勢了。寶駿560在配置的布局上很有一套，受到價格成本限制，寶駿560的配置與其他自主緊湊級SUV相比不算華麗，但是人們喜愛且實用的配置并沒有缺少，缺少的是一些華而不實的配置，這一點正是寶駿560擁有高性價比很重要的原因之一，很高興在DCT版上依舊能夠看到。

　　由于試駕條件限制，此次只能對7座版進(jìn)行一個靜態(tài)空間體驗。在7座SUV盛行的當(dāng)下，寶駿560也打算跟一跟風(fēng)，不過與很多5座變7座的車型不同，寶駿560并沒有直接加入第三排，而是提升了50mm的車長。對于擁有奢侈空間的寶駿560來說，顯然這么做出于謹(jǐn)慎。從實際體驗來看，身高163cm的體驗者在第二排座椅調(diào)至最前面時，腿部空間有一拳有余，足夠充裕，而此時身高177cm的我坐入第二排，腿部依舊能有一拳的距離，坐入第三排時，腿部也不會蹭到第二排座椅。從這一點來說寶駿560的7座版空間表現(xiàn)是合格的，不過第三排座椅的支撐性還是沒有給人更多驚喜，只能算是主流水平，因此舒適性還是不能與第二排相比，但是空間上已經(jīng)不會給人壓抑的感覺。