始于心終于行 D-MAX大興安嶺探索之旅

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】一個企業(yè)堅持百年是非常不易的，對于五十鈴而言，這樣的堅持更顯難得。在不斷更新?lián)Q代的汽車市場，五十鈴雖然走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十鈴對柴油機的執(zhí)著一直不變，延續(xù)至今。五十鈴旗下的皮卡D-MAX從1972年的第一代，轉眼已經來到了第7代，而功能也隨著時間的推移發(fā)生著改變。在國內皮卡還是以商用車的身份出現(xiàn)時，D-MAX就以豐富配置和出色的越野性能進入越野玩家的視野，而這樣的改變或許并非不經意。如何用實際行動來證明自己的與眾不同？那就來一次內蒙草原與大興安嶺山林的穿越吧。

　　在幾年前，我趁著假期做了前往內蒙的自駕游計劃，但由于種種原因半路返回，留下了一個不小的遺憾，也一直在等待著探訪草原的機會。此次江西五十鈴的D-MAX大興安嶺探索之旅讓我有了實現(xiàn)愿望的機會，這樣的機會自然不會輕易錯過。雖然彼此的出發(fā)目的不同，但是都想通過這次穿越旅行實現(xiàn)自己的愿望，正可謂是始于心而終于行，這也是一種緣分吧。

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　　本次大興安嶺探索之旅從內蒙古興安盟的政治中心烏蘭浩特出發(fā)，途徑阿爾山、新巴爾虎左旗、莫日格勒河、額爾古納市，最終抵達鄂倫春自治旗的加格達奇。從地理位置來看，就是從大興安嶺的南麓出發(fā)，在呼倫貝爾草原上兜一個圈，最終回到大興安嶺的腹地。因此這一路上既有草原穿越，又能看到草原與山林之間的過渡變化。雖然全程達到了1269公里，但其實絕大部分路況都是省道的鋪裝路面，只有在穿越呼倫貝爾草原時需要一段越野。在這片廣袤的土地上，可選擇的線路并不多，所經過的203省道與301省道都是一眼望不到邊的綿延小路，對于一般的轎車來說，這樣的路況是不費力的，因此這條線路也非常適合自駕游。（注：如果對某一天行程感興趣，可直接點擊下方對應圖片閱讀行程內容）

　　當然此次穿越并非悠閑的自駕游，還要面臨那段穿越草原的越野私房路線，而我們的座駕江西五十鈴D-MAX對于這樣的路段已經躍躍欲試了。對于國內的大部分越野愛好者來說，硬派SUV一般是首選，而像D-MAX這樣的硬派越野皮卡，卻還是被很多人當做商用車來看。其實相比于很多便宜的自主商用皮卡，D-MAX在價格上完全不占優(yōu)勢，但是在換裝了4JJ1的3.0T柴油發(fā)動機以及加入了伊頓后差速鎖后，D-MAX的動力表現(xiàn)以及越野能力是商用皮卡不能比的。顯然，D-MAX更適合那些個性的越野愛好者，事實上選擇它的人，都是用來改裝撒野的。

　　D-MAX的配置對于皮卡來說算是豐富了，支持藍牙連接和GPS的中控大屏、自動空調、倒車影像以及自動防眩目內后視鏡都有配備，甚至是駕駛席座椅加熱和電動座椅調節(jié)這樣的乘用車配置，在D-MAX上都能看到。由此可見D-MAX并非只想滿足于大裝載和強動力，而是為駕乘人員提供更好的用車感受。

　　2018款D-MAX的諸多改進可以說大部分都是針對越野能力的提升，而這樣的改變已經讓它拿下了達喀爾拉力賽的冠軍。此次穿越一方面要看看D-MAX的越野能力究竟如何，另一方面在上千公里的鋪裝路面上長途奔襲，也是對它的一次大考，畢竟這樣的奔襲不是皮卡擅長的，非承載式車身以及鋼板彈簧非獨立懸掛在很大程度上都會影響到行駛的舒適性，而這正是長途奔襲所需要的。