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跨界全能選手 評測全新SUBARU XV

2017-12-13 23:54:37 作者:高磊

2.0L+CVT

  全新XV的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)由上代的多點(diǎn)電噴改為直噴,壓縮比從原來的10.5:1提升至12.5:1,最大功率略有提升。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT無級變速箱,頂配車型配備了換擋撥片,可模擬7個擋位,進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

評測斯巴魯XV

評測斯巴魯XV

試駕:底盤調(diào)校出色

  動力調(diào)教方面依然相當(dāng)靈敏,一如老派日系性能車的調(diào)教,輕踩油門便很樂意提速,營造出動力充沛的感覺。水平對置發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的引擎聲相比直列四缸發(fā)動機(jī)更細(xì)膩,在提速的初段甚至讓我有感覺是豐田V6發(fā)動機(jī)的錯覺。然而后段的力道就柔和多了,在CVT無級變速箱的梳理下,動力輸出及其平順,以至于有些無聊。不過其優(yōu)點(diǎn)也是有的,保持一定速度巡航時再加速的響應(yīng)很快,完全不需要像AT或DCT那樣看變速箱臉色行事。

評測斯巴魯XV

評測斯巴魯XV

  采用了SGP平臺的全新XV有著出色的車身剛性,加上緊湊的結(jié)構(gòu),XV的行駛整體性非常好,小轉(zhuǎn)向比與真實(shí)的轉(zhuǎn)向手感提供了一流的操控性,穿梭于小道窄巷時有著很高的靈活性。

評測斯巴魯XV

  憑借斯巴魯多年的拉力賽經(jīng)驗(yàn),SUBARU XV的底盤調(diào)教非常有意思,強(qiáng)度很高,可在對付日常鋪裝路面時卻處理得非常舒服。就如太極的以柔克剛,盡管懸架行程比較長,卻極其有韌性,激烈駕駛時對于車身的支撐相當(dāng)好,加上高剛性的車架,XV在行駛時對于路面的貼服度很高。也正因?yàn)槿绱?,以低速行駛過較大的坑洼路面時,車身會隨路面有明顯的晃動,而以比較暴力的方式通過不平整的路面,會有更好的效果。

評測斯巴魯XV

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