安全性同等重要 冰雪試駕名爵6 20T

　　名爵6全系配備了1.5T渦輪增壓發動機，搭載7DCT變速箱。這套動力總成是名爵6的亮點之一，加速性能相當強悍。不過，這次由于路面帶有積雪，我們更多地是體驗它的操控性和安全性，作為一款運動型轎車，動力性不是它的全部。

　　名爵6有著非常低矮的坐姿和視野，這屬于運動型轎車的設計風格。駕駛艙感覺比緊湊級車要大，更接近于中型車的體量，跑起來的貼地感也很突出。所以，開著名爵6的第一感覺是“穩”，而且，有一種匍匐在地上的感覺。

　　名爵6全系標配XDS彎道控制系統，在車輛高速過彎出現轉向不足時對內測車輪施加制動，減少動力損失和抑制轉向不足。說直白點就是，讓過彎速度更快。

　　名爵6采用了前麥弗遜后多連桿后的懸架組合，由于主打運動轎車的細分市場，因此在底盤調校方面下足了功夫，最大限度地提高穩定性和抗側傾的水準。開起來也能夠明顯感覺到它的這種特點，避震非常硬朗，過溝溝坎坎一點不妥協，但另一方面卻換來了非常高的彎道表現，彎道中的扎實表現在同級車中數一數二。

　　動力性是名爵6的賣點，1.5T和7DCT的組合在實測中比思域還要更快一些，這也是名爵6進入運動型轎車市場的資本。10萬元的車型能跑進8秒的不多，這個成績名爵6輕輕松松就能做到。對于注重動力性的消費者來說，名爵6在這方面可以說非常搶眼。另外，動力輸出的線性感和變速箱的平順性要比以往的車型好很多，包括滿載時急加速，動力的輸出也沒有明顯的突兀感。

結語：

　　名爵6的各方面配置其實是超預期的，除了以上說到的安全配置，還包括一大堆舒適性配置，而頂配版13.28萬元的價格其實就是最好的拉票了，這個價格買到的只是其它合資品牌的小排量或者中低配版本。所以，不管從產品還是售價來看，名爵6的市場潛力都是非常大的。在轎車領域，自主品牌殺出重圍的案例不多，名爵6算是被看好的那個。